どのような条件下でライン回路ブレーカーの自動再閉信号がロックアウトされるか

日常運用において、様々な設備の欠陥に遭遇することは避けられません。メンテナンス担当者、運用保守スタッフ、専門管理担当者すべてが欠陥分類システムを理解し、状況に応じて適切な対策を講じる必要があります。Q/GDW 11024-2013「スマート変電所におけるリレー保護装置及び安全自動装置の運用管理ガイド」によると、設備の欠陥は深刻さと安全運転への脅威に基づいて3つのレベルに分類されます：重大、重要、一般。1. 重大欠陥重大欠陥とは、性質が重篤で緊急であり、安全運転に直接脅威を与えるものです。即座に緊急対策を講じ、資源を組織してこれを排除する必要があります。重大欠陥には以下が含まれます：a) 電子変圧器（収集ユニットを含む）の故障；b) マージングユニットの故障；c) インテリジェントターミナルの故障；d) プロセス層ネットワークスイッチの故障；e) 保護装置の故障または異常な撤去；f) パイロット保護チャネルの異常によりデータの送受信ができない場合；g) SV、GOOSEの切断および入力量の異常な状態変化により保護動作が誤る可能性がある場合；h) 制御回路の切断または制御回路の直流電源の喪

1. 落雷時のRCDの誤作動による停電問題図1に示す典型的な通信電源回路では、電源入力端子に残存電流装置（RCD）が設置されています。RCDは主に漏電保護を提供し、個人の安全を確保します。また、電源ブランチには雷侵入から保護するためのサージ保護装置（SPD）が設置されています。落雷が発生すると、センサー回路に不均衡な干渉雷パルス電流と差動モード干渉電流が誘導されます。差動モード電流がRCDのトリップ閾値を超えると、誤動作が発生します。さらに、通信機器の漏電流がトリップ閾値に近い場合、雨季中に不均衡磁束が発生しやすいため、RCDの誤作動が起こりやすいです。雷電流は一時的な電流であり、単一のパルスまたは複数のパルスを生成することがあります。サージ保護装置F1およびF2を通過する電流はそれぞれI1およびI2です。I1とI2はしばしば等しくなく、差動モード干渉が発生します。差動モード干渉がRCDの残存電流動作値を超えると、保護装置がトリップし、回路が切断され、通信機器が停止し、手動で電源を復旧する必要があります。通信局は主に無人化されているため、ある地域で落雷が発生すると、一部の通信局は電力を

1. 再閉鎖充電の機能と意義再閉鎖は、電力システムにおける保護措置です。ショートサーキットや回路過負荷などの障害が発生した後、システムは故障回路を隔離し、再閉鎖を通じて正常な動作に復帰します。再閉鎖の機能は、電力システムの継続的な動作を確保し、その信頼性と安全性を向上させることです。再閉鎖を行う前に、遮断器には充電が必要です。高圧遮断器の場合、充電時間は一般的に5〜10秒であり、低圧遮断器の場合、充電は通常数百ミリ秒以内で完了します。2. 充電時間の電力システムへの影響再閉鎖充電時間の長さは、電力システムに大きな影響を与えます。充電時間が長すぎると、電力システム内の一時的な過電圧が増加し、設備の損傷につながる可能性があります。また、システムの安定性も低下します。したがって、実際の運用では、最適なパフォーマンスを達成するためには、実際の状況に基づいて充電時間を決定する必要があります。さらに、充電時間は遮断器の性能に関連しています。異なるメーカーの遮断器は性能に違いがあり、充電時間も異なります。再閉鎖操作を行う前に、遮断器の性能パラメータを理解することが重要であり、これにより再閉鎖操作の正

1. はじめに 送電線の故障はその性質に基づいて一時的な故障と永久的な故障の2種類に分類されます。統計データによると、送電線の故障の多くは雷によるものや鳥に関連する事象などによって引き起こされる一時的な故障であり、全故障の約90%を占めています。そのため、故障により線路が遮断された後、一度再閉鎖を試みることで電力供給の信頼性を大幅に向上させることができます。故障によりトリップしたブレーカーを自動的に再閉鎖する機能を自動再閉鎖と呼びます。 自動再閉鎖によりブレーカーが復帰した後：線路上の一時的な故障が解消している場合（例えば、雷が過ぎ去った、障害を引き起こしていた鳥が落ちたなど）、保護装置は再び動作せず、システムは直ちに正常な動作に戻ります。一方、永久的な故障がある場合（例えば、鉄塔の倒壊、接地回路への通電など）、再閉鎖後も故障が持続し、保護装置がブレーカーを再度トリップします。 自動再閉鎖方法には以下のものがあります： 線路無電圧チェック 同期チェック（バス電圧と線路電圧の同一相間の位相差を比較して、指定された範囲内に保つ） 線路無電圧＆バス有電圧チェック バス無電圧＆線路有電