පෑම පිලිබඳ රේලි

1. පැහැදිලි කිරීමේ කාරණයන් H59/H61 මිල වෙන්වූ වින්දන පරිවර්තකය1.1 අවරෝධන බාධාවගම්පොල් බල ලබාදීම නිසා 380/220V මිශ්‍ර පද්ධතිය ප්‍රචුර භාවිතා කරන අතර එක් ප්‍රදේශීය බාර උතුරු බොහෝ විට ඇත. එය නිසා H59/H61 මිල වෙන්වූ වින්දන පරිවර්තකය තුන් ප්‍රදේශීය බාර බෙදීමේ සමානතාවයක් පිළිබඳ අත් පිළිබඳ කාර්ය කිරීම් නියැළිත් කරන අතර කිසිවිට එය පරිදි නොවේ. මෙය අවරෝධනය බාධාවට පෙර වයින් විය හැකිය.H59/H61 මිල වෙන්වූ වින්දන පරිවර්තකය පැහැදිලි කිරීමක් සහිත යුක්තියේ පහකට උතුරු රේඛා බාධාවක් හෝ අනතුරු බාර ඉහළ ආසන්න වීමක් සහි

H61 ව්‍යාප්ති ට්‍රාන්ස්ෆෝමර සඳහා කුමන ආලේප ආරක්ෂණ පියවර භාවිතා වේද?H61 ව්‍යාප්ති ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ උච්ච-වෝල්ටීයතා පැත්තේ ධාරා අධික අතුල්ලා යා හැකි ඇරෙස්ටරයක් (surge arrester) ස්ථාපනය කළ යුතු ය. SDJ7–79 "විදුලි උපාංගවල අධි-වෝල්ටීයතා ආරක්ෂණය සඳහා තාක්ෂණික කේතය" අනුව, H61 ව්‍යාප්ති ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ උච්ච-වෝල්ටීයතා පැත්ත සාමාන්‍යයෙන් ධාරා අධික අතුල්ලා යා හැකි ඇරෙස්ටරයකින් ආරක්ෂා කළ යුතු ය. ඇරෙස්ටරයේ පෘථිවි සන්නායකය, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ අඩු-වෝල්ටීයතා පැත්තේ මධ්‍ය ලක්ෂ්‍යය සහ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ ලෝහමය කවචය සියල්ල

යාපනය තිත් පිහිටුම් අවකාශ සැකසීමේ ආරක්ෂණ ක්‍රමෝපදේශ කෙසේ නිර්වහනය කල යුතුද?මීට පිළිබඳව උදාහරණයක් ලෙස, රැදී පිලිබඳ ප්‍රතිදාන රේඛාවක එක් ප්‍රතිදානයක ගුණාත්මක පිළිගැනීම ඇති වූ විට, යාපනය තිත් පිහිටුම් අවකාශ ආරක්ෂණය සහ ප්‍රතිදාන රේඛාවේ ආරක්ෂණය දෙකම එක් කාලයේදී ක්‍රියාත්මක වේ. එය ස්වාධීන යාපනයක් මෙන්ම ප්‍රතිදාන රේඛාවක් ඉදිරියේ ප්‍රතිදානය පිළිබඳ ප්‍රතිදානය පිළිබඳ ප්‍රතිදානය ඇති වීමට පෙනේ. මෙය අවසානයේදී එක් ප්‍රතිදානයක ගුණාත්මක පිළිගැනීම විසින් යාපනය තිත් පිහිටුම් අවකාශය බිඳී යැයි ප්‍රධාන කාරණයකි. එය ය

1. පද්ධති සමායෝජනය සහ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වචෙන්ග්ජූ දුම්රිය ගමන් සඳහා අධ්‍යක්ෂණ හා නිරූපණ මධ්‍යස්ථාන ප්‍රධාන උපස්ථානය සහ නාගරික ක්‍රීඩාංගණ ප්‍රධාන උපස්ථානයේ ප්‍රධාන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර වලට තාරකා/ත්‍රිකෝණ රෝල් සම්බන්ධතා සහ භූමියට සම්බන්ධ නොකළ නියුට්‍රල් ලකුණු ක්‍රමය භාවිතා වේ. 35 kV බස් පැත්තේ, සිග්සැග් භූමිකරණ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් භූමිය සමඟ අඩු-අගයක් ඇති ප්‍රතිරෝධකයක් හරහා සම්බන්ධ වන අතර, ස්ථාන සේවා බර සඳහා ද සැපයුම් කරයි. රේඛාවක් මත එක් අදියර භූමි කෙටි පරිපථ දෝෂයක් සිදුවූ විට, භූමිකරණ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය, භූමිකර