キャパシティブセンサーとは何か

1. 三相電源スージ保護装置（SPD）とは何ですか？三相電源スージ保護装置（SPD）、または三相避雷器は、三相交流電力システム専用に設計されています。主な機能は、雷の直撃や電力網内のスイッチング操作によって引き起こされる過渡的な過電圧を制限し、下流の電気設備を損傷から保護することです。SPDはエネルギーの吸収と散逸に基づいて動作します：過電圧イベントが発生すると、装置は迅速に対応して過剰な電圧を安全なレベルに抑制し、余剰エネルギーを接地システムを通じて安全に接地します。2. 三相電源スージ保護装置の種類三相SPDは、動作原理と内部構造に基づいて以下の種類に大別できます： MOV型（金属酸化物バリスタ）：金属酸化物バリスタの非線形電圧-電流特性を利用しています。通常の電圧条件下では、MOVは非常に高い抵抗を持ち、ほとんど電流を導きません。しかし、電圧が閾値を超えると抵抗が急激に低下し、スージ電流を導き、分散することができます。 GDT型（ガス放電管）：低圧の不活性ガスを含んでいます。通常は導電性がないですが、電圧が破壊電圧に達すると内部のガスがイオン化し、導電経路が形成され、スージエネル

大圈线路的电力负荷较大，沿线负荷点众多且分散。各负荷点容量较小，平均每2-3公里有一个负荷点，因此应采用两条10kV电力贯通线供电。高速铁路采用两条线路供电：一级贯通线和综合贯通线。这两条贯通线的电源取自每个配电室中安装的调压器所供电的专用母线段。沿线与列车运行相关的通信、信号、综合调度系统等设施主要由一级贯通线供电，并由综合贯通线备用供电。1. 電力線路のルート在普通速度铁路上，两条10 kV电力线、自动闭塞电源线和贯通电源线都是架空线（某些受地形限制的区段可以转换为电缆线），线路路径基本上位于铁路限界之外。运行中，自动闭塞线路通常采用LGJ-50mm²架空线，为铁路信号、通信设备和5T系统等一级负荷供电。贯通系统主要采用LGJ-70mm²架空线，也为铁路信号、通信设备和5T系统等一级负荷供电，同时为铁路区间和各种设施提供有效的供电。但是，由于架空线是主要的运行线路，其电容小，单相接地电流也小。当发生接地故障时，电弧可以自动熄灭。因此，在电路设计中通常选择不接地中性点模式。2. 高速鉄道と普通速度鉄道における配電室での自動再閉合と予備電源自動投入機能のオン/オフ要件高速鉄道と普通速度

電力網の建設においては、実際の状況に焦点を当て、自分たちのニーズに適した電力網のレイアウトを確立する必要があります。電力網での電力損失を最小限に抑え、社会資源投資を節約し、中国の経済的利益を包括的に向上させる必要があります。関連する電力供給および電力部門も、効果的に電力損失を減らすことを中心とした目標を設定し、エネルギー節約の呼びかけに応じ、中国の緑色社会および経済的利益を構築するべきです。1.中国の電力開発の現状現在、人々の日常生活は電力供給なしでは成り立ちません。電力は現代的な設備の動力源であり、人々の生活と生産の基盤です。しかし、現在、中国では電力の浪費率が高いです。例えば、建物の上にある密集した配線、大中小企業で年間を通じて稼働するエアコン、工場内の高電力機器などはすべて過剰な電力消費につながります。さらに、中国の大部分の回路は長期間過負荷状態で動作しており、これも過度のエネルギー消費を引き起こします。したがって、電力損失は中国で解決すべき緊急課題の一つとなっています。2.電力損失の原因2.1 技術的理由による電力損失2.1.1 回路負荷損失電力設備（配線、配電線、電圧調整器、

鉄道電力システムは主に自動閉塞信号線、通過給電線、鉄道変電所および配電所、受電線路から構成されています。これらのシステムは、信号、通信、車両システム、駅の乗客取扱い、メンテナンス施設など、重要な鉄道運行に電力を供給しています。国家電力網の一部として、鉄道電力システムは電力工学と鉄道インフラストラクチャの両方の特徴を有しています。通常速度鉄道の電力システムにおける中性点接地方法に関する研究を強化し、設計、建設、運用においてこれらの方法を総合的に考慮することは、鉄道電力供給の安全性と信頼性を向上させる上で非常に重要です。1. 鉄道電力システムにおける中性点接地方法の概要鉄道電力システムにおける中性点接地方法は、一般的に変圧器の接地構成を指します。これは、電圧レベル、単相接地故障電流、過電圧レベル、リレー保護方式と密接に関連する機能（作業）接地の一種です。これは複雑な技術的問題であり、以下のよう大きく分類できます： 非完全接地システム：未接地、消弧コイル（ピーターセンコイル）接地、高抵抗接地システム; 完全接地システム：直接接地および低抵抗接地。国営電力網からの鉄道への電力供給は、普遍的に未