• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


מהו LVDT?

Encyclopedia
Encyclopedia
שדה: encyclopedia
0
China


מהו LVDT?


הגדרת LVDT


LVDT, או טרנספורטר דיפרנציאלי ליניארי משתנה, הוא חיישן אינדוקטיבי הממיר תנועה ליניארית לסימן חשמלי. הוא מוערך מאוד על הדיוק והאמינות שלו.הפלט על פני המשני של הטרנספורטר הזה הוא הדיפרנציאל, ולכן הוא נקרא כך. זהו חיישן אינדוקטיבי דיוק גבוה בהשוואה לחיויסנים אינדוקטיביים אחרים.

 

4e79998ec09fa00837c109bd1623dd9a.jpeg

 

בניית LVDT


מאפיינים עיקריים של הבניה

 

  • הטרנספורטר מורכב מסליל ראשוני P ושני סלים משניים S1 ו-S2, שמתפתלים על גוף צילינדרי (שהוא ריק ומכיל את הליבה).


  • שני הסלים המשניים מכילים מספר שווה של פניות, ואנחנו ממקמים אותם משני צידי הסליל הראשוני.


  • הסליל הראשוני מחובר למקור זרם חילופין שמפיק פליטה במרווח האוויר והמתחים מתנקזים בסלים המשניים.


  • ליבה פרושה ברזל נעה ממוקמת בתוך הגוף והإزاحة שיש למדוד מחוברת לליבה.


  • הליבה היא בדרך כלל בעלת חדירות גבוהה, מה שמפחית הרמוניות ומגביר את החשיפה של LVDT.


  • LVDT נמצא בתוך מגורים מפלדה בלתי קורסנת כי זה יספק מגן אלקטרוסטטי ומגנטי.


  • שני הסלים המשניים מחוברים באופן כזה שהפלט הנוצר הוא ההפרש בין המתחים בשני הסלים.

 

f6ff8a6e96c31a713a8f433bece53641.jpeg



עקרון פעולה ועבודה


כאשר הסליל הראשוני מחובר למקור זרם חילופין, זרם ומתחים מתחלפים נוצרים במשני של LVDT. הפלט במשני S1 הוא e1 ובמשני S2 הוא e2. לכן, הפלט הדיפרנציאלי הוא,

 

c3427ff675840a769de1d3b967c9e128.jpeg

 

משוואה זו מסבירה את עקרון הפעולה של LVDT.

 

כעת, מופיעות שלוש מקרים בהתאם למיקום הליבה, המסבירים את פעולת LVDT:

 

175b64eb469c73fbe31c90d2f4ecb44c.jpeg

 

  • מקרה I כאשר הליבה במיקום האפס (ללא הזזה).כאשר הליבה במיקום האפס, אז הפליטה המקושרת לשני הסלים המשניים שווה, ולכן המתח המתנגן שווה בשני הסלים. לכן, עבור הזזה אפס, ערך הפלט eout הוא אפס כיוון ש-e1 ו-e2 שניהם שווים. כך זה מראה שאין הזזה התקיימה.


  • מקרה II כאשר הליבה זזה למעלה מהמיקום האפס (עבור הזזה למעלה מהנקודה הפנימית)


  • במקרה זה, הפליטה המקושרת לסליל המשני S1 גדולה יותר בהשוואה לפליטה המקושרת ל-S2. כתוצאה מכך, e1 יהיה גדול יותר מאשר e2. כתוצאה מכך, המתח הפלט eout חיובי.


  • מקרה III כאשר הליבה זזה למטה מהמיקום האפס (עבור הזזה למטה מהנקודה הפנימית). במקרה זה, הגודל של e2 יהיה גדול יותר מאשר e1. כתוצאה מכך, המתח הפלט eout יהיה שלילי ומראה את הפלט למטה מהנקודה הפנימית.


פלט מול הזזה של הליבה


מתח הפלט של LVDT מציג קשר ליניארי עם הזזה של הליבה, כפי שמוצג על ידי עקומה ליניארית בגרף.כמה נקודות חשובות לגבי הגודל והסימן של המתח המתנגן ב-LVDT

 

39a889a0dc0ea31c673f5fae9695e825.jpeg

 

כמות השינוי במתח, בין אם שלילי או חיובי, פרופורציונלית לכמות התנועה של הליבה ומציין את כמות התנועה הליניארית.על ידי מעקב אחרי המתח הפלט עולה או יורד ניתן לקבוע את כיוון התנועהמתח הפלט של LVDT הוא פונקציה ליניארית של הזזה של הליבה.


יתרונות של LVDT


  • טווח גבוה – LVDTs יכולים למדוד טווח רחב של הזזות, החל מ-1.25 מ"מ ועד 250 מ"מ, מה שמשפר את הנוחות שלהם ליישומים שונים.


  • אין איבוד מ찰ק – מאחר והליבה זזה בתוך גוף ריק, אין איבוד הזזה כאיבוד מ찰ק, מה שהופך את LVDT לאביזר מדויק מאוד.


  • פלט גבוה ורגישות גבוהה – הפלט של LVDT כל כך גבוה עד שאינו צריך תגבר. החיישן בעל רגישות גבוהה, שהיא בדרך כלל בערך 40V/mm.


  • היסטרזה נמוכה – LVDTs מראים היסטרזה נמוכה ולכן החזרה מצוינת בכל התנאים.


  • צריכת אנרגיה נמוכה – צריכת החשמל היא בערך 1W, מה שהיא נמוכה מאוד בהשוואה לחיויסנים אחרים.


  • המרה ישירה לסימנים חשמליים – הם ממירים הזזה ליניארית למתח חשמלי, שהוא קל לעיבוד.


חסרונות של LVDT


  • בגלל רגישותם לשדות מגנטיים זרים, LVDTs דורשים אמצעי הגנה כדי להבטיח ביצועים מדוייקים למנוע הפרעות.


  • LVDT מושפע מרטט וטמפרטורה.


  • מסקנות אלו הן יתרונות בהשוואה לחיויסנים אינדוקטיביים אחרים.


יישומים של LVDT


  • אנחנו משתמשים ב-LVDT ביישומים בהם הזזות שצריך למדוד נעשות מקפיצה של מ"מ אחד ועד כמה סנטימטרים. LVDT פועל כחיישן ראשוני וממיר את ההזזה לסימן חשמלי ישירות.


  • LVDT יכול גם לפעול כחיישן משני. למשל, הצינור בורבון פועל כחיישן ראשוני וממיר לחץ לתנועה ליניארית ואז LVDT ממיר את התנועה הזו למתח חשמלי, שבעקבות קליברציה נותן את הערכים של לחץ הנוזל.

תנו טיפ לעודדו את המחבר!
מומלץ
מדריך לספדים תלת-פאזתיים: סוגים, חיבורים ותחזוקה
מדריך לספדים תלת-פאזתיים: סוגים, חיבורים ותחזוקה
1. מהו מתקן הגנה על גליות חשמל תלת-פאזי (SPD)?מתקן הגנה על גליות חשמל תלת-פאזי (SPD), הידוע גם בשם מגן ברק תלת-פאזי, תוכנן במיוחד למערכות חשמל תלת-פאזיות בתדרים חילופיים. תפקידו העיקרי הוא להגביל את המתח העודף הזמני שנגרם על ידי פגיעת ברק או פעולות ביצוע במגזר החשמל, ובכך להגן על ציוד חשמלי נמוך ממתקפת גליות. המתקן עובד על בסיס ספיגת אנרגיה והעברתה: כאשר אירוע של מתח עודף מתבצע, המתקן מגיב במהירות, מכווץ את המתח המוגבר לרמה בטוחה ומפנות את האנרגיה הנוספת בצורה בטוחה לאדמה דרך מערכת ההארה.2. סוגי
James
12/02/2025
קווים חשמליים של 10kV ברכבת: דרישות תכנון ותפעול
קווים חשמליים של 10kV ברכבת: דרישות תכנון ותפעול
הקו הגדול נושא עומס חשמל גדול, עם נקודות עומס רבות ומפוזרות לאורך הקטע. כל נקודת עומס היא בעלת קיבולת קטנה, עם ממוצע של נקודת עומס אחת לכל 2-3 ק"מ, לכן יש לאמץ שתי קווים חשמליים עוקפים ב-10 קילו וולט עבור אספקת החשמל. רכבות מהירות משתמשות בשני קווים לאספקת חשמל: הקו העוקף הראשי והקו העוקף המאוחד. מקורות החשמל של שני הקווים העוקפים נלקחים מהקטעים המוכשרים שנדמים על ידי משקכי מתח הנמצאים בכל חדר הפצה. מערכות תקשורת, אותות, פיקוד מאוחד други системи повезане са саobraćanjem возова и остали објекти
Edwiin
11/26/2025
ניתוח סיבות לאובדן קו חשמל וطرق להפחתת האובדן
ניתוח סיבות לאובדן קו חשמל וطرق להפחתת האובדן
בבניית רשתות חשמל, עלינו להתמקד במציאות ולהקים תכנון של רשת המתאים לצרכים שלנו. עלינו להפחית את ההפסדים בחשמל לרמה המינימלית, לחסוך בהשקעות משאבים חברתיים ולשפר באופן כולל את התועלת הכלכלית של סין. מחלקות האספקה והחשמל הרלוונטיות צריכות גם להגדיר יעדי עבודה שממוקדים בהפחתת אובדן החשמל בצורה יעילת, לענות לצעידות חיסכון באנרגיה לבנות תועלת כלכלית וחברתית ירוקה לסין.1. מצב התפתחות החשמל בסין כיוםכיום, החיים היומיומיים של אנשים אינם ניתנים להפרדת אספקת חשמל. חשמל הוא מקור הכוח עבור המתקנים המודרניים
Echo
11/26/2025
שיטות התחברות ניטרלית למערכות חשמל של רכבות מהירות תקנית
שיטות התחברות ניטרלית למערכות חשמל של רכבות מהירות תקנית
מערכות החשמל של הרכבות מורכבות בעיקר ממסילות אות אוטומטיות, קווי חשמל מעבירים, תחנות כוח ותפזרות רכבתיות, וקווים הזינים. הם מספקים חשמל לתפעול קריטי של הרכבות, כולל אותות, תקשורת, מערכות נסיעת רכבים, טיפול ב נוסעים בתחנות ובמתקני תחזוקה. כחלק אינטגרלי מהרשת החשמלית הארצית, מערכות החשמל של הרכבות מציגות מאפיינים ייחודיים הן של הנדסת חשמל והן של התשתית הרכבתית.חיזוק המחקר בשיטות השעון האדיש עבור מערכות חשמל של רכבות במהירויות סטנדרטיות ושיקול מלא של שיטות אלה במהלך העיצוב, הבנייה והפעלה הוא חשוב מ
Echo
11/26/2025
שלח הצעת מחיר
הורדה
קבל את IEE Business אפליקציה коммерческая
השתמש באפליקציה IEE-Business כדי למצוא ציוד, לקבל פתרונות, להתחבר למומחי ולתת חלק בתיאום תעשייתי בכל זמן ובכל מקום – לתמיכה מלאה בפיתוח פרויקטי החשמל העסקים שלך