두 가지 6~20kV 전력 분배 출구 스위치 구성도

배전반 및 캐비닛 설치에는 많은 금기 사항과 문제가 있는 관행이 있으며, 이에 주의해야 합니다. 특히 특정 지역에서는 설치 중 잘못된 작업이 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 예방 조치가 준수되지 않은 경우, 이전 실수를 수정하기 위한 몇 가지 시정 조치도 제공됩니다. 이제 제조사에서 제시하는 배전함 및 캐비닛 설치 시 흔히 범하는 금기 사항을 살펴보겠습니다!1. 금기: 조명 배전반(패널) 도착 시 검사하지 않음.결과: 조명 배전반(패널)이 도착 시 검사되지 않으면, 종종 설치 후에야 문제점이 발견됩니다: 보조 패널에 전용 접지 스크류가 없음; 보호 접지(PE) 선의 단면적이 부족함; 전기 장치가 설치된 문이 베어 구리 유연선으로 금속 프레임과 신뢰성 있게 연결되어 있지 않음; 선과 장치 간 연결이 느슨하거나 역순환 되어 있음; 도금되지 않은 나사와 너트 사용; 도체 크기가 요구사항을 충족하지 않음; 색상 코드가 누락됨; 회로 식별 태그나 전기 다이어그램이 없음; 장치 배치와 간격

수년간의 스위치기어 사고 현장 통계를 바탕으로 회로 차단기 자체에 대한 분석을 통해 주요 원인은 다음과 같이 확인되었습니다: 작동 기구의 고장; 절연 결함; 불량한 개폐 성능; 그리고 전도성 부족.1. 작동 기구의 고장작동 기구의 고장은 지연된 작동이나 예상치 못한 작동으로 나타납니다. 고압 회로 차단기의 가장 기본적이고 중요한 기능은 정확하고 신속하게 전력 시스템의 장애를 격리하는 것이므로, 지연되거나 예상치 못한 작동은 전력망에 심각한 위협을 초래하며, 주로 다음 방식으로 발생합니다: 장애 범위 확대—원래 단일 회로의 장애가 전체 버스바, 심지어는 완전한 변전소나 발전소의 정전으로 악화될 수 있습니다; 장애 제거 시간 연장, 이는 시스템 안정성을 저하시키고 제어 장비의 손상을 가중시킵니다; 불균형(비전상) 작동, 이는 종종 보호 계전기의 비정상 작동과 시스템 진동을 유발하여 쉽게 대규모 또는 광범위한 정전으로 확산됩니다.작동 기구의 고장의 주요 원인은 다음과 같습니다: 작동 기구

1. 유도된 낙뢰 과전압유도된 낙뢰 과전압은 가로배선에 인접한 낙뢰 방전으로 인해 발생하는 일시적인 과전압을 의미하며, 선로가 직접적으로 타격받지 않더라도 발생할 수 있습니다. 근처에서 낙뢰가 발생하면, 이는 전력선에 천둥구름의 전하와 반대되는 대량의 전하를 유도합니다.통계 자료에 따르면, 유도된 과전압으로 인한 낙뢰 관련 고장은 배전선 전체 고장의 약 90%를 차지하며, 이는 10 kV 배전 시스템에서 정전의 주요 원인입니다. 연구에 따르면, 10 kV 선로가 지상 10미터 높이에 있고, 50미터 떨어진 곳에서 낙뢰가 발생하면, 최대 100 kA의 낙뢰 전류가 유도될 수 있습니다. 적절한 낙뢰 보호 장치가 없으면, 결과적으로 발생하는 과전압은 최대 500 kV까지 도달할 수 있으며, 이는 절연 수준이 부족하다면 절연을 파손하거나 심지어 파괴하여 플래시오버나 전도체 손상을 초래할 수 있습니다.2. 절연 수준절연 실패, 특히 절연체의 파손이나 폭발은 또 다른 주요 배전선 고장 원인입니

공기 단열형 링 메인 유닛(RMUs)은 컴팩트 가스 단열형 RMUs와 대비하여 정의됩니다. 초기 공기 단열형 RMUs는 VEI에서 제조한 진공 또는 퍼셔 타입 부하 스위치뿐만 아니라 가스 생성 부하 스위치를 사용했습니다. 이후 SM6 시리즈가 널리 채택되면서 공기 단열형 RMUs의 주류 솔루션이 되었습니다. 다른 공기 단열형 RMUs와 마찬가지로 핵심 차이점은 부하 스위치를 SF6 캡슐화된 타입으로 교체하는 것입니다—부하 및 접지용 세 위치 스위치가 에폭시 수지 성형 절연 하우징 내에 설치됩니다.SF6는 아크 소멸 및 절연 매체 역할을 합니다. 공기 단열형 RMUs는 일반적으로 SF6 또는 진공 부하 스위치를 사용하여 온실 가스 사용을 줄이고 설치 및 유지 관리를 용이하게 합니다. 국내에서는 사용이 감소했지만 국제적으로는 여전히 널리 적용되고 있습니다. 회로 차단기 솔루션은 측면에 SF6 또는 진공 회로 차단기를 배치하여 유연한 설치 옵션을 제공합니다.전력 공급 업체는 중간 전압 2