ਨਿਕੈਲ ਆਇਰਨ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਏਡਿਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਗੁਣਧਰਮਾਂ
ਕਿਹੜੀ ਬੈਟਰੀ ਦਿਨ ਪ੍ਰ ਤੋਂ ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਹੋਵੇਗਾ ਨਿਕਲ ਫੈਰੋ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਈਡਿਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ. ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਨੀ-ਫੈ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ, ਓਵਰ ਡਾਇਸਚਾਰਜਿੰਗ, ਸ਼ੌਰਟ-ਸਰਕਿਟ ਆਦਿ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕੀਤੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਵੀ ਸਮਾਨ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰਨੀ ਇਸਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਜ਼ਨ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੋਲਰ ਊਰਜਾ ਸਿਸਟਮ, ਵਿੰਡ ਊਰਜਾ ਸਿਸਟਮ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਬੈਕਅੱਪ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਕਲ-ਫੈਰੋ ਸੈਲ ਦੀ ਲੰਘਾਈ ਅਤੇ ਲਾਇਫਸਪੈਨ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਲੀਡ ਏਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਨਿਕਲ-ਫੈਰੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋਕਪ੍ਰਿਯਤਾ ਇਸ ਦੇ ਉੱਚ ਵਿਣਾਈ ਖਰਚ ਕਾਰਨ ਘਟ ਗਈ ਹੈ।
ਹਾਵੇਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਿਸ਼ਟਾਂ ਦੀ ਵਿਚਾਰਨਾ ਚਲਾਈਏ ਨਿਕਲ-ਫੈਰੋ (ਨੀ-ਫੈ) ਜਾਂ ਈਡਿਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ।
ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੀ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ 30 ਤੋਂ 50 ਕਿਲੋਵਾਟ ਊਰਜਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੱਖਲਗੀ ਲਗਭਗ 65% ਹੈ। ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 65% ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੈਮੀਕਲ ਊਰਜਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਟੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੱਖਲਗੀ ਲਗਭਗ 85% ਹੈ। ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ 85% ਦਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਊਰਜਾ ਲੋਡ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਵੈ ਦੇ ਡਾਇਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖ਼ਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ 30 ਦਿਨ ਲਈ ਨਾਲੂਦ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਊਰਜਾ ਦੇ 10% ਤੋਂ 15% ਨੂੰ ਖ਼ਾਲੀ ਕਰ ਦੇਣਗੀ ਸਵੈ ਦੇ ਡਾਇਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਨਿਕਲ ਫੈਰੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੰਘੀ ਲਾਇਫਸਪੈਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 30 ਤੋਂ 100 ਸਾਲ ਤੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਲੀਡ ਏਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਾਧਾਰਨ ਲਾਇਫਸਪੈਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲ ਹੈ। ਨੋਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਕਲ ਫੈਰੋ ਸੈਲ 1.4 V ਹੈ।
ਨਿਕਲ ਫੈਰੋ ਬੈਟਰੀ
ਨਿਕਲ ਫੈਰੋ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਢਲੇ ਘਟਕ ਹਨ ਨਿਕਲ (III) ਹਾਇਡਰੋਕਸਾਈਡ ਕੈਥੋਡ ਹੇਠਾਂ, ਲੋਹਾ ਐਨੋਡ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਪੋਟਾਸੀਅਮ ਹਾਇਡਰੋਕਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੇਠਾਂ। ਅਸੀਂ ਨਿਕਲ ਸਲਫੇਟ ਅਤੇ ਫੈਰੋਸ ਸੁਲਫਾਈਡ ਸਕਟਿਵ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।
ਈਡਿਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ
ਨੀ-ਫੈ ਸੈਲ ਦੀ ਸਹਿਤ ਪ੍ਰਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨੈਗੈਟਿਵ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਸਹਿਤ ਪ੍ਰਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸੈਲ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਰੂਪ ਇਕ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲ ਪਲੇਟ ਲੋਹੇ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਤੀ ਹੈ। ਹਰ ਗ੍ਰਿਡ ਹੋਲ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਫਾਇਨ ਪੈਰਫੋਰੇਟਡ ਨਿਕਲ ਪਲੇਟ ਸਟੀਲ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਰੂਪ ਇਕ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਗ ਅਲਗ ਸਕਟਿਵ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੌਜ਼ਿਟਿਵ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪੈਰਫੋਰੇਟਡ ਨਿਕਲ ਪਲੇਟ ਸਟੀਲ ਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲ ਦੇ ਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪੁਲਵਰਾਇਜ਼ਡ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੈਗੈਟਿਵ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕਸਾਈਡ ਦੇ ਫਾਇਨ ਗ੍ਰੈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਫਾਇਨ ਧੂੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਫਾਇਨ ਧੂੜ, ਸਕਟਿਵ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨਡੱਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ 20% ਦਿਲੁਟ ਕਾਟਕ ਪੋਟਾਸ਼ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ।
ਨਿਕਲ ਪਲੇਟ ਲੋਹਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਬੋਨਾਈਟ ਸਟਿਕਸ ਅਲਗ ਅਲਗ ਪੋਲਾਰਿਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਸਿੱਧਾ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਨਾ ਆਵਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਿਟ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਈਡਿਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਨਿਕਲ ਫੈਰੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਿ ਨੈਗੈਟਿਵ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪੌਜ਼ਿਟਿਵ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਇਕ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਖਰੀ ਨੈਗੈਟਿਵ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲੀ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਇਕ ਜਿਹੀ ਪੋਲਾਰਿਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸਾਂਝੀ ਸਟ੍ਰੈਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਕ ਸੈਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਲਾਂ ਦੀ ਸੰਯੋਜਨ ਦੁਆਰਾ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
