ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਿਟਿਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ

ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਾ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚੀ ਕੈਪੈਸਿਟੈਂਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਲ 1 ਯੂਫਾਡੀ ਤੋਂ 50 ਮਿਲੀਫਾਡੀ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਕੈਪੈਸਿਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਇੱਕ ਸੋਲੂਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠੀਆਂ ਦਾ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ, ਟੈਨਟਲਮ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਅਤੇ ਨਿਓਬੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਤਿੰਨ ਵਿਭਾਜਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਹਨ ਜਿਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਧਾਤੂ ਫੋਲਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਧਾਤੂ ਫੋਲੀ ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ੁਦਧਤਾ ਲਗਭਗ (99.9%) ਅਤੇ ਮੋਟਾਪਾ ਲਗਭਗ 20-100 ਮਕਰੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਥੋਡ ਦੀ ਸ਼ੁਦਧਤਾ ਲਗਭਗ 97.8% ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਐਲੇਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ (ਐਨੋਡਾਇਜ਼ੇਸ਼ਨ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਦੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸਾਇਡ ਦਾ ਇੱਕ ਲੈਅਰ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਥੋਡ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਆਕਸਾਇਡ ਲੈਅਰ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਲੈਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਉਪਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਐਲੇਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਲੈਅਰ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੈਡੀਅਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਇੱਕਕ ਵਾਲੂਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੈਪੈਸਿਟੈਂਸ ਲਈ ਜਿਮਮੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਦੂਜੇ ਕੈਪੈਸਿਟਰਾਂ ਦੇ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਤਹ ਖ਼ਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਥਾਨੀ ਵਿਸਥਾਰ ਵਧ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕੈਪੈਸਿਟੈਂਸ ਇੱਕਕ ਵਾਲੂਮ ਵਿੱਚ ਵਧ ਜਾਵੇ। ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਦੀ ਰਚਨਾ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫੋਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬੀਚ ਇੱਕ ਸਪੇਸਰ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਕਾਗਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਫੋਲੀਆਂ ਦੇ ਸਿਧੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਕਿ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਸ਼ਾਹਕਾਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾ ਹੋ ਸਕੇ।

ਸਟੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੋਵਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫੋਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡ੍ਰੀਕਲ ਮੈਟਲ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਸਹਿਤ ਇਹ ਇੱਕ ਘਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੂਪ ਦੇ ਹੋਵੇ। ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰਾਂ ਦੀ ਰੂਹਦਾਰ ਅਤੇ ਘਣ ਡਿਜਾਇਨ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਵਿਵਿਧ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮੈਨ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਸੈਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ SMPS, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਇੱਕ ਪੋਲਾਰਾਇਜਡ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਹੀ ਪੋਲਾਰਿਟੀ ਨਾਲ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜੇ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਦੀ ਉਲਟੀ ਪੋਲਾਰਿਟੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਧਾਤੂ ਫੋਲੀ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਧੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਆਕਸਾਇਡ ਲੈਅਰ ਨਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਹਕਾਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਇਹ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਵਾਲੇ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਪੋਲਾਰਿਟੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ 100 ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼ ਤੋਂ ਉੱਤੇ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਸਪੌਂਸ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਦਾ ਉੱਚ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਲਗਭਗ 1000 ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅੰਦਾਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਆਂਤਰਿਕ ਰੀਸਿਸਟੈਂਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਗਰਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਧਾਤੂ ਫੋਲੀ ਦੇ ਊਪਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕਡਾਉਨ ਦੀ ਰੋਕ ਲਈ ਅਤੇ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਦਾ ਉੱਚ ਕੈਪੈਸਿਟੈਂਸ ਮੁੱਲ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹੀਦਾਨਾ ਮੁੱਲ ਇਸ ਦੇ ਵਿਵਿਧ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਜਾਂ ਨਿਖ਼ਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸ਼ੁੱਲਕ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਲਈ ਜਿਮਮੇਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: Electrical4u.

ਦਲੀਲ: ਅਸਲੀ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨ, ਅਚ੍ਛੀਆਂ ਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਕੋਈ ਉਲਝਣ ਹੈ ਤਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।