DS4 40.5кВ 126кВ 145кВ 252кВ Жоғары напрямдагы жабу шөбері

Sipati：

DS4 сериясының айырмашылық көліктері екі бағаның горизонталды айналу құрылымын қолданады, ол үш монополяр және басқару механизминен тұрады. Арқылық монополяр негіз, стойка диэлектригі және проводтық бөлігінен тұрады. Негіздің екеуінде айналу стойка диэлектриги орнатылады, ал бастапқы электр бөлігінің контакттық басқару басы және контакттық басқару басы сәтті айналу стойка диэлектригинің басында орнатылады. Басқару механизми айналу стойка диэлектригинің бір жағын айналтырады, ал басқа жағын шамамен 90° кері айналу арқылы кросс байланыс палки арқылы, сондықтан проводтық нож горизонталды жазықтықта айналып, айырмашылық көлікті ашып-жабу ықтимал болады. Ашылған жағдай горизонталды диэлектрик бөлінуді құрайды.

Негізгі өзектіліктілері：

•  Проводтық басқару басы туынды алюминий сплавының дұрыс түбі немесе алюминий сплавының тақталарынан жасалған, биік деңгейдегі күш, жеңіл салмақ, үлкен жылуындау аймағы, жақсы коррозияға қаршылық қасиеттері бар.

•  Проводтық басқару басының контакттық бөлігі сыртқы басылған тақталар пружина құрылымын қолданады. Тақталар пружина эластикті қасиеттері бар сплав материалдан жасалған, ол узак уақыт ішінде контакттық басын стабилдетуі мүмкін және пружина ішкі теру құрылымының қателерін жоюға мүмкіндік береді.

Техникалық параметрлер

Айырмашылық көліктің құрылымдық өзектіліктілері қандай？

Контакттық жүйе:

• Сипаттама: Контакттық жүйе - бұл айырмашылық көліктің маңызды бөлігі, ол қозғалыс контакты мен стационарлық контакттардан тұрады. Қозғалыс контакт басқару ручкасы арқылы өту механизмімен байланыстырылады және басқару күшінің таасырағында стационарлық контактқа қосылып-қосылмайды.

• Бетті басқару: Жақсы контакттық қасиеттерге қол жеткізу үшін, контакттық беттер көбінесе әртүрлі өңдеулерге ұстатылады, мысалы, күміс көмірлену. Бұл контакттық сопротивті азайтады және жылуын минималдатады.

• Форма дизайні: Контакттардың формаһы да маңызды. Көптеген түрлерінде қаңғыл-басқару контакты және баспаланатын контакты бар, олар қауіпсіз және тұрақты ағым ағынын қамтамасыз ету үшін үлкен контакттық аймақты ұсынады.

Диэлектрик бөлігі：

• Сипаттама: Диэлектрик бөлігі - бұл айырмашылық көліктің әртүрлі потенциалды бөліктерінің арасында жеткілікті диэлектрик бөлінуді қамтамасыз етеді. Ол негізінен диэлектриктерден тұрады, олар керамик, стекло немесе композит материалдардан жасалған.

• Керамик диэлектриктер: Керамик диэлектриктерде жақсы диэлектрик қасиеттер, механикалық күш және абақтық қасиеттер бар, олар аралық қиын жағдайларға ыңғайлы.

• Стекло диэлектриктер: Стекло диэлектриктерде жақсы өзін-өзі тазалау қасиеттері бар, бұл құртылған және қараңғылықтың диэлектрик қасиеттерге тигізген таасын азайтады.

• Композит диэлектриктер: Композит диэлектриктер жеңіл және жақсы қараңғылық флеш қасиеттері бар, олар әртүрлі қолданыс жағдайларында ыңғайлы.

Өту механизмі：

• Сипаттама: Өту механизмі - бұл басқару ручкасынан қозғалыс контактқа басқару күшін өткізуге, контакттарды ашып-жабу үшін қолданылады. Бұл қолмен байланыс механизмі немесе электр басқару механизмі болуы мүмкін.

• Қолмен байланыс механизмі: Бұл тип механизмі құрылымына қарапайым және деңгейлік. Ол басқару ручкасының айналу қозғалысын қозғалыс контакттың сызықты немесе айналу қозғалысына өту байланыстары мен бұрыштар арқылы өткізеді.

• Электр басқару механизмі: Уақытша басқару немесе сикірлеу қажет болған жағдайларда ыңғайлы, бұл механизм мотор, азайту құрылымы және өту бөліктерін қолданып, айырмашылық көлікті автоматты түрде қолданады.

Негіз және қолдау：

• Сипаттама: Негіз және қолдау - бұл айырмашылық көліктің қолдау құрылымы, ол контакттық жүйені, диэлектрик бөлігі және өту механизмін бекіту үшін қолданылады. Негіз көбінесе металлдан жасалған және айырмашылық көліктің салмағын және қолдану уақытында пайда болатын әртүрлі күштерді қолдау үшін жеткілікті механикалық күш пен стабилділік бар.

• Дизайн қарапайымдары: Қолдау айырмашылық көліктің орнату ықтималдылығы және қолдану жағдайына қарай өнімделеді. Мысалы, ішкі айырмашылық көліктің қолдау құрылымы сыртқы айырмашылық көліктің қолдау құрылымынан өзгеше. Сыртқы айырмашылық көліктің қолдау құрылымы шамалға қарсылық, жауынға қорғау және коррозияға қаршылық қасиеттерін қарастыру ықтимал.