DNF1-1-3P सीरीज ऑटोमोबाइल फ्यूज होल्डर NH1 फ्यूज लिंक

सीधे विद्युत प्रतिरोध मापें: प्रत्येक उच्च-और निम्न-वोल्टेज वाइंडिंग के सीधे विद्युत प्रतिरोध को मापने के लिए ब्रिज का उपयोग करें। फेजों के बीच प्रतिरोध मान संतुलित हैं और निर्माता के मूल डेटा के साथ संगत हैं, इसकी जांच करें। यदि फेज प्रतिरोध को सीधे मापा नहीं जा सकता, तो लाइन प्रतिरोध को मापा जा सकता है। सीधे विद्युत प्रतिरोध मान इंगित कर सकते हैं कि वाइंडिंग अखंडित हैं, क्या छोटे सर्किट या खुले सर्किट हैं, और टैप चेंजर का संपर्क प्रतिरोध सामान्य है। यदि टैप स्थितियों को बदलने के बाद सीधे विद्

सामने की पट्टी पर दिखाई देने वाला तार: मैनुअल वायरिंग के दौरान (टेम्पलेट या मोल्ड का उपयोग न करते हुए), तार सीधा, साफ-सुथरा, माउंटिंग सतह से घिसा-फिसा, तर्कसंगत रूप से रूट किया गया, और बनाए रखने योग्य कनेक्शन जो मेंटेनेंस को सुविधाजनक बनाता है। वायरिंग चैनल को जितना संभव हो उतना कम किया जाना चाहिए। एक ही चैनल के भीतर, निचली परत के चालकों को मुख्य और नियंत्रण सर्किट के अनुसार समूहबद्ध किया जाना चाहिए, एक-स्तरीय समानांतर घनी व्यवस्था में या बंडल में रखा जाना चाहिए, और माउंटिंग सतह से घिसा-फिसा रखा

टैप चेंजर का संचालन हैंडल प्रोटेक्टिव कवर से सुसज्जित होना चाहिए। हैंडल पर फ्लैंज अच्छी तरह सील बंद होना चाहिए और तेल रिसाव नहीं होना चाहिए। लॉकिंग स्क्रू हैंडल और ड्राइव मैकेनिज़्म दोनों को सुरक्षित रूप से बंद करें, और हैंडल की घूर्णन चाल बिना किसी बाधा के चालू होनी चाहिए। हैंडल पर स्थिति संकेतक स्पष्ट, सही और विंडिंग के टैप वोल्टेज नियंत्रण परिसर के साथ अनुरूप होना चाहिए। दोनों अंतिम स्थितियों पर सीमा स्टॉप उपलब्ध होना चाहिए। टैप चेंजर का इंसुलेटिंग सिलेंडर पूर्ण और क्षतिग्रस्त नहीं होना चाहि

मुख्य इन्वर्टर दोष मुख्य रूप से ओवरकरंट, शॉर्ट सर्किट, ग्राउंड फ़ॉल्ट, ओवरवोल्टेज, अंडरवोल्टेज, फ़ेज लॉस, ओवरहीटिंग, ओवरलोड, सीपीयू का असंचालन, और संचार त्रुटियाँ शामिल हैं। आधुनिक इन्वर्टर्स पूर्ण स्व-विकार निधारण, सुरक्षा, और चेतावनी कार्य से लैस होते हैं। जब इनमें से कोई भी दोष होता है, तो इन्वर्टर तुरंत एक चेतावनी ट्रिगर करता है या सुरक्षा के लिए स्वचालित रूप से बंद हो जाता है, दोष कोड या दोष प्रकार प्रदर्शित करता है। अधिकांश मामलों में, प्रदर्शित जानकारी के आधार पर दोष का कारण तेजी से पहचान

ट्रांसफोर्मर कंज़र्वेटर के लिए ओवरहॉल सामग्री:1. सामान्य प्रकार का कंज़र्वेटर कंज़र्वेटर के दोनों तरफ के छोर कवर हटाएं, आंतरिक और बाहरी सतहों से रंगात और तेल की जमाव धोएं, फिर आंतरिक दीवार पर इन्सुलेटिंग वार्निश और बाहरी दीवार पर पेंट लगाएं; कीचड़ एकत्रकर्ता, तेल स्तर मापक और तेल ग्राउंड के जैसे घटकों को साफ करें; पारदर्शी उपकरण और कंज़र्वेटर के बीच की जोड़ने वाली पाइप को अवरुद्ध सुनिश्चित करें; सभी सीलिंग गास्किट्स को बदलें ताकि अच्छा सीलिंग हो और लीकेज न हो; 0.05 MPa (0.5 kg/cm²) के दबाव पर ली

कई वर्षों के क्षेत्रीय सांख्यिकी पर आधारित स्विचगियर दुर्घटनाओं के विश्लेषण से, सर्किट ब्रेकर को ध्यान में रखते हुए, मुख्य कारणों को निम्नलिखित रूप में पहचाना गया है: संचालन यंत्रण की विफलता; अवरोधन दोष; खराब ब्रेकिंग और क्लोजिंग प्रदर्शन; और खराब चालकता।1. संचालन यंत्रण की विफलतासंचालन यंत्रण की विफलता देरी से संचालन या अनिच्छित संचालन के रूप में प्रकट होती है। चूंकि उच्च-वोल्टेज सर्किट ब्रेकर का सबसे मौलिक और महत्वपूर्ण कार्य सही और तेजी से पावर सिस्टम दोषों को अलग करना है, देरी से या अनिच्छित