สวิตช์เกียร์กัซฉนวนไฮบริดชนิดแรงดันสูง 40.5(72.5)kV

การแนะนำสินค้า:

ซีรีส์ ZHW58A ได้ถูกออกแบบขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการในการก่อสร้างระบบไฟฟ้าและพัฒนาผลิตภัณฑ์ไฮบริด โดยมีการใช้งานหลักในการขยายสถานีไฟฟ้าแรงสูง 35-500KV; ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ ZHW58A-40.5/72.5 ได้ถึงระดับที่นำหน้าในด้านเทคโนโลยีและความน่าเชื่อถือของคุณภาพทั้งภายในและภายนอกประเทศ

ลักษณะสำคัญ:

•  เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้า ตัวแยก สวิทช์กราวด์รวมอยู่ด้วยกัน ออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา สามารถขนส่งเป็นชุด ประหยัดพื้นที่ ลดพื้นที่ครอบคลุมของสถานี Ais ลง 70% เหมาะสำหรับการก่อสร้าง ขยาย หรือปรับปรุงสถานีไฟฟ้า และการก่อสร้างทางรถไฟที่ใช้ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการปรับปรุงสถานีไฟฟ้าเก่า ลดความยากลำบากในการก่อสร้างและการลงทุน

• CT ถูกจัดวางไว้ทั้งสองข้างของวงจรเบรกเกอร์ (แตกต่างจากโครงสร้างของผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันของผู้ผลิตหลัก ปฏิบัติตามข้อกำหนด "พื้นที่บอดของระบบป้องกันหลักควรหลีกเลี่ยงในการกำหนดตำแหน่งของเครื่องแปลงกระแสป้องกันและการจัดสรรของวงจรรอง" ตามที่ระบุในข้อกำหนดทางเทคนิคของระบบป้องกันและอุปกรณ์ป้องกันอัตโนมัติ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของการจ่ายไฟฟ้า

• ผลิตภัณฑ์ยังใช้ CT แบบตรงผ่าน แก้ไขปัญหาเกี่ยวกับความชื้นส่วนเกินและการฉนวนที่ต่ำ และส่งเสริมความต้านทานฉนวนและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์

•  ผลิตภัณฑ์มีสวิทช์กราวด์ที่ฝังอยู่ในอุปกรณ์ด้านอุปกรณ์และด้านสาย พร้อมการกราวด์ที่เชื่อถือได้เพื่อป้องกันอันตรายในการบำรุงรักษา

•  วงจรเบรกเกอร์ใช้กลไกการทำงานแบบสปริงแสงและโครงสร้างอลูมิเนียมแบบหล่อเป็นชิ้นเดียว สปริงปิด-เปิดใช้สปริงคู่แรงดันเกลียว โครงสร้างกระชับและไม่เหนื่อยล้า ทำให้มีอายุการใช้งานทางกล 10000 การกด

•  ใช้ปลั๊กอากาศเพื่อเชื่อมต่อ CB, DES & ES กลไกกรณีและตู้ควบคุม ทำให้ง่ายต่อการติดตั้งและทดสอบในสนาม

•  โครงสร้างสวิทช์แยก/กราวด์สามตำแหน่งมั่นคงและเชื่อถือได้

•  สายเข้าและออกเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ผ่านหัวเชื่อม สามารถเลือกใช้หัวเชื่อมฉนวนผสมหรือหัวเชื่อมเซรามิก เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ GiS หัวเชื่อมปิดถูกยกเลิก และการใช้ก๊าซ SF6 น้อยลง (น้อยกว่า 50% ของการใช้ GiS) ซึ่งเป็นการประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:

คำสั่งซื้อ:

• สภาพการทำงานที่ใช้ (สายเข้า/ออก, ทรานสฟอร์เมอร์หลักหรือช่วง PT);

• พารามิเตอร์ไฟฟ้าที่กำหนด (แรงดัน, กระแส, กระแสการตัด);

• สภาพแวดล้อมการใช้งาน (อุณหภูมิแวดล้อม, ระดับความสูง และระดับของมลภาวะ);

• แรงดันควบคุมของกลไกทำงานและแรงดันมอเตอร์;

• จำนวน อัตราส่วนกระแส เกรดการรวม และโหลดรองของเครื่องแปลงกระแส;

• ชื่อและจำนวนของสินค้าอะไหล่ ส่วนประกอบพิเศษ และเครื่องมือ (ต้องสั่งซื้อแยก)

ลักษณะโครงสร้างของสวิทช์เกียร์แรงดันสูงไฮบริดคืออะไร?

ระบบฉนวนก๊าซไฮบริด:

• โดยทั่วไปจะใช้ก๊าซผสมระหว่าง SF₆ กับก๊าซอื่นๆ (เช่น N₂, CF₄ ฯลฯ) เป็นสารฉนวน ออกแบบมาเพื่อรวมคุณสมบัติของก๊าซต่างๆ เช่น SF₆ มีคุณสมบัติฉนวนและดับอาร์คที่ยอดเยี่ยม แต่มีปัญหาเรื่องผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการทำให้เกิดเอฟเฟกต์เรือนกระจก ด้วยการผสมกับก๊าซอื่นๆ ปริมาณของ SF₆ สามารถลดลงได้ ในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพฉนวนที่ดี ระบบฉนวนประกอบด้วยช่องก๊าซที่ปิดสนิทที่ครอบคลุมส่วนนำไฟฟ้าแรงสูง ป้องกันการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอกและรับประกันฉนวนไฟฟ้าที่เชื่อถือได้

การออกแบบแบบกะทัดรัด:

• เพื่อใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติฉนวนของก๊าซไฮบริด โครงสร้างภายในของอุปกรณ์ถูกออกแบบให้กะทัดรัด คอมโพเนนต์ต่างๆ ของสวิทช์เกียร์ เช่น วงจรเบรกเกอร์ สวิทช์แยก สวิทช์กราวด์ และบัสบาร์ ถูกจัดวางอย่างรอบคอบเพื่อลดขนาดโดยรวมของอุปกรณ์ เช่น วงจรเบรกเกอร์ที่กะทัดรัดและการจัดวางบัสบาร์ที่เหมาะสมทำให้สามารถเชื่อมต่อไฟฟ้าและรวมฟังก์ชันได้อย่างมีประสิทธิภาพภายในพื้นที่จำกัด

โครงสร้างการปิดผนึกที่เชื่อถือได้:

• เพื่อรับประกันประสิทธิภาพฉนวนที่ดี ก๊าซไฮบริดต้องรักษาความดันและความบริสุทธิ์ที่เฉพาะเจาะจง ดังนั้น อุปกรณ์มีโครงสร้างการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ ใช้วัสดุปิดผนึกที่มีคุณภาพสูง (เช่น โอริงยาง, แหวนโลหะ ฯลฯ) และเทคนิคการปิดผนึกเพื่อรับประกันความแน่นของช่องก๊าซและป้องกันการรั่วของก๊าซ นอกจากนี้ โครงสร้างการปิดผนึกต้องทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ การสั่นสะเทือนทางกล และปัจจัยอื่นๆ รักษาประสิทธิภาพการปิดผนึกที่เสถียรในระยะยาว