ਸਮਾਰਟ ਗ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਲਾਇਨ ਲੋਸ ਮੈਨੈਜਮੈਂਟ ਵਿਚ ਉਨੀਹਾਂ ਲਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜੋਨਾਂ ਵਿਚ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ

ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਕ ਵਜੋਂ, ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਖੇਤਰ (ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ "ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨ") ਆਪਣੇ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤ-ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਰੰਪਰਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਢੰਗ ਸਹੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਮੀਆਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸੂਖਮ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਉਤਸਰਜਨ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

1. ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁੱਦੇ
ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅੰਤਰਨਿਹਿਤ ਉਪਕਰਣ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉਪਜਦੇ ਹਨ—ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਵੰਡ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲੈਣਾ, ਜਦੋਂ ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ 50 mm² ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰੰਟ 200 A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਵਰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਗਭਗ 4 kW ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ 70 mm² ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਗਭਗ 30% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੁਕਸਾਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਕਸਰ ਮੀਟਰਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ, ਬਿਜਲੀ ਚੋਰੀ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਹਲਕੇ-ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰੰਪਰਿਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਮੀਟਰਿੰਗ ਸਹੀਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 85% ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਮਾਰਟ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਹੀਤਾ 99% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸੰਤੁਲਨ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਕਰੰਟ ਅਸੰਤੁਲਨ 15% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰ 2% ਤੋਂ 5% ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਹੁਣ ਸੂਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਸਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

2. ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ

2.1 HPLC (ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ
HPLC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਵੰਡ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, ਕੱਪਲਿੰਗ ਸਰਕਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉੱਚ-ਆਵ੍ਰਿਤੀ ਮਾਡੂਲੇਟਡ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੱਪਲ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਿਜਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਲਾਈਨ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦਾ ਸਾਈਟ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚੈਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹਸਤਕਸ਼ੇਪ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰਵੋਤਮ ਕੈਰੀਅਰ ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.7–30 MHz ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਕੱਪਲਿੰਗ ਢੰਗ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਗਲਾ, ਵੰਡ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਸ਼ਾਖਾ ਬਕਸਿਆਂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੱਪਲਰਾਂ ਅਤੇ HPLC ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਮੌਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਪਰੋਟੋਕੋਲ ਕਨਵਰਸਨ ਰਾਹੀਂ ਉੱਚ-ਪਰਤੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਣਤਾ ਤੁਰੰਤ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੈਰੀਅਰ ਸਿਗਨਲ ਐਟੀਨਿਊਏਸ਼ਨ 30 dB ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿੱਟ ਐਰਰ ਰੇਟ 1×10⁻⁴ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਹਸਤਕਸ਼ੇਪ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਵਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ –10 dBm ਤੋਂ 30 dBm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੱਪਲਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। 

ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, HPLC ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਮਾਡੂਲੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਚੈਨਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਮਾਡੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡੂਲੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਡੇਟਾ ਦਰ, ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਵਿਚ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਿਤ ਕੰਫਿਗਰ

2.2 ਸਮਰਥ ਪਹਿਆ-ਸਵਿੱਟਚਿੰਗ ਸਵਿੱਟਚ ਡਿਵਾਈਸ
ਸਮਰਥ ਪਹਿਆ-ਸਵਿੱਟਚਿੰਗ ਸਵਿੱਟਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਵਿੱਦੁਤ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਦਾ ਮਾਪਣ, ਵਾਸਤਵਿਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਰੰਭਿਕ ਸੈਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ (ਅਧਿਕਤ੍ਰ 10%–20%) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਡ ਦੀ ਸਵਿੱਟਚਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਕੇ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਦੀ ਲੋਡ ਦੀ ਪੁਨਰ-ਸੰਤੁਲਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਝੂਠੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਉੱਤੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਦੀ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਵਕਤ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸਥਾਪਤੀ ਸਥਾਨ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ—ਜਿਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਚ ਬਾਕਸਾਂ ਜਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਲਾਇਵ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਸੇ—ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਹੋ ਸਕੇ।
ਦੂਜਾ, ਇੱਕ ਸ਼ੁਲਤੀ ਸਭਿਆ ਕਰਕੇ ਲੋਡ ਦੀ ਵਿਤਰਣ ਦੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਿੱਟਚ ਦੀ ਸਹਿਣਾਲੀ ਘਾਟਾ ਦੀ ਉਚਿਤ ਕੰਫਿਗੇਰੇਸ਼ਨ (ਦੇਖੋ ਟੈਬਲ 2) ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਥਾਪਤੀ ਅਤੇ ਕੰਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਲੋਡ ਦੀ ਸਿਮੁਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਕੰਮ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟ੍ਰੈਟੀਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੈੱਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਕੰਫਿਗੇਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਓਵਰਕਰੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸੈੱਟਿੰਗ ਸਾਧਾਰਨ ਰੀਤੀਲੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਵਿੱਤੀ 1.2 ਵਾਰ ਕੰਫਿਗੇਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੀਜਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਝੂਠੀਆਂ ਦੇ ਑ਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਵਿੱਟਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਅਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਅਤੇ ਦੂਰ-ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ।
ਚੌਥਾ, ਑ਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਵਿੱਟਚ ਦੇ ਉੱਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਵੈਨਟੀਵ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਯਾਂਤਰਿਕ ਵਿਹਿਣ ਜਾਂ ਬਦਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਜਿਹੇ ਸੰਭਵ ਦੋਖਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ੀ ਑ਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਮਿਲੇ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਝੂਠੀਆਂ ਦੀ ਲੋਡ ਦੇ ਬਦਲਦੇ ਰੂਪ ਦਾ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਵਿੱਟਚ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਲੋਜਿਕ ਅਤੇ ਪਾਰਾਮੀਟਰ ਸੈੱਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਮੁਤਾਬਿਕ ਢਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।

ਟੈਬਲ 2 ਸਮਰਥ ਸਵਿੱਟਚਗੇਅਰ ਲਈ ਸਹਿਣਾਲੀ ਕੰਫਿਗੇਰੇਸ਼ਨ ਰਿਫਰੈਂਸ

2.3 ਲਾਇਨ ਸਵੈ-ਚਲਣ ਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਾਮਕ
ਲਾਇਨ ਸਵੈ-ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਾਮਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਕਿ ਲਾਇਨ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਵਾਸਤਵਿਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਲਾਇਨ ਦੀ ਇੰਪੈਡੈਂਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਜਿਹੜੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਟੈਪ ਚੈਂਜਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਇਨ ਦੇ ਅੱਖਰੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਵਾਂ ਵਿਤਰਣ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸਥਾਪਤੀ ਸਥਾਨ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਤਰਣ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲਵਾਂ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਐ ਰਿੰਗ ਮੈਨ ਯੂਨਿਟ, ਅਤੇ ਲਾਇਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਰੇਡੀਅਸ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੀ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸ਼ੋਧ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਨਿਯਾਮਕ ਦੀ ਕੈਪੈਸਿਟੀ (ਦੇਖੋ ਟੇਬਲ 3) ਅਤੇ ਕਨਟਰੋਲ ਸਟ੍ਰੈਟੀਜੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਥਾਪਤੀ ਅਤੇ ਕੰਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖਾਲੀ ਲੋਡ ਅਤੇ ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਾਮਨ ਦੀ ਸਹੀਤਾ (ਅਕਸਰ ±1.5% ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਜਵਾਬਦਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ (ਅਕਸਰ 30 ਸੈਕਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਾਲੀਡੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੀਜਾ, ਕੰਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰਿਤ ਑ਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ, ਑ਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਨਿਯਾਮਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਯਕੀਨੀਤਾ ਲਈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ±7% ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਨੱਖੀਅਤ ਵਿਚਲਣ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਤਮ ਕਦਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਑ਪਰੇਸ਼ਨਲ ਡੈਟਾ ਦੀ ਵਿਚਾਰਧਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਫਿਗੇਅਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਵੈ-ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਾਮਕ ਵਿਚਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣੇ ਲਾਇਨ ਲੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 5% ਤੋਂ 15% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਟੇਬਲ 3 ਲਾਇਨ ਸਵੈ-ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਾਮਕ ਦੀ ਚੁਣਦਾਰੀ ਲਈ ਰਿਫਰੈਂਸ

3.ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

3.1 ਮਾਮਲਾ ਪਿਛੜਾ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨ A ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਰੇਡੀਅਸ 1.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 712 ਘਰੇਲੂ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ 86 ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਵੰਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ S11-M.RL-400/10 ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਤਰਣ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਨਾਮਕ ਸਮਰੱਥਾ 400 kVA ਹੈ; ਛੇ ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਫੀਡਰ—ਦੋ JKLGYJ-120 mm² ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ JKLGYJ-70 mm² ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨਾਲ—ਹਰੇਕ ਸਰਕਟ ਲਈ 510 ਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਈਨ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰ HXGN-12 ਰਿੰਗ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ 18 ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵੰਡ ਕੈਬੀਨੇਟਾਂ ਹਨ।

ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 2018 ਵਿੱਚ, ਸਿਖਰਲਾ ਭਾਰ 285 kW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 7.6% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਪਰੰਤੂ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰ 9.7% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 6.5% ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਟੀਚੇ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਸੀ।

ਸਥਾਨਕ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਂਦੇ:

• ਵੰਡ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ;

• ਅਸਮਾਨ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਭਾਰ ਵੰਡ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 18.2% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ;

• ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨਅਧਿਕਾਰਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਚੋਰੀ;

• ਪੁਰਾਣੇ ਮੀਟਰਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਪ ਗਲਤੀ ±5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।

ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਚੁਣੌਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋਈ।

3.2 ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ
ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨ A ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, HPLC ਸੰਚਾਰ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਫੇਜ਼-ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਹੱਲ ਗਹਿਰਾਈ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਲੋ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਸੇ HPLC ਕੌਪਲਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮਾਡੀਊਲ ਲਗਾਏ ਗਏ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸ਼ਾਖਾ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਕਰਣ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰਫਤਾਰ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਕੈਰੀਅਰ ਸੰਚਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੇ ਬੱਸਬਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ, ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਪਕਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਰੂਪਣ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਕੇਤਕਾਂ ਸਮੇਤ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤੁਰੰਤ ਅਸਾਧਾਰਣਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਊਰਜਾ ਮੀਟਰਿੰਗ ਡੇਟਾ ਨੇ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ।

ਦੂਜਾ, ਛੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਫੇਜ਼-ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ (250 A ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਖਾ ਬਕਸਿਆਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਰ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ। ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਪਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੰਤੁਲਨ 15% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੀਲਡ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 30 ms ਵਿੱਚ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪਚਾਪ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਅਸੰਤੁਲਨ 18.2% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 6.5% ਰਹਿ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰ 1.7% ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ।

ਤੀਜਾ, ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਉਲੰਘਣਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ 710 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ 200 kVA ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ 210–430 V ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁਟ ਨੂੰ 220 V ±2% 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਟਰਨਸ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਰ ਸਿਖਰਾਂ ਅਤੇ ਘਾਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨੌਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੁਪਾਲਨ ਦਰ ਨੂੰ 87% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 98.5% ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

“ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ–ਕੰਟਰੋਲ–ਆਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ” ਦੇ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਹੁੰਚ ਰਾਹੀਂ, ਇਹ ਉਪਾਅ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨ A ਦੇ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 120,000 kWh ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਸਾਲਾਨਾ ਊਰਜਾ ਬਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਆਰਥਿਕ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ 4 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ 4 ਜ਼ੋਨ A ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤਕਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਸੰਭਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾ

ਵਾਸਤਵਿਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਲਿਖਿਆਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਮੇਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਐਚਪੀਐਲਸੀ ਦੀ ਸੰਚਾਰ ਪਰਵੜਨੀ, ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਸ਼ਨ ਪਾਵਰ, ਚੈਨਲ ਕੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜੋਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰਿਲੇ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੰਚਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਫੈਜ-ਸਵਿੱਛਣ ਸਵਿੱਛ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟਰਲਾਕ ਲੋਜਿਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸਵਿੱਛਣ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਟਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ—ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸਵਿੱਛ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਅਨਬਲੈਂਸ 15% ਤੋਂ ਵਧ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇਹ 3 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇ।
ਤੀਜਾ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੁਲੇਟਰ ਦੀ ਉਚਿਤ ਚੁਣਾਅ ਅਤੇ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਮਾਰਗ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਯੁਗਲਾਓਂ ਦੀਆਂ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਕਸ਼ਟ ਨਾ ਹੋਵੇ; ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੁਲੇਟਰ ਦੀ ਚੁਣਾਅ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਲਈ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਦਿਸ਼ਾਂਦਰਾਂ ਦੀ ਰਿਫਰਨਸ ਟੈਬਲ 5 ਨੂੰ ਦੇਖੋ।

ਟੈਬਲ 5 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੁਲੇਟਰ ਦੀ ਮੋਡਲ ਚੁਣਾਅ ਦੀ ਰਿਫਰਨਸ

ਇਸ ਲਈ, ਉੱਤਮ ਗੁਣਵਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ-ਖ਼ਾਤ ਅਤੇ ਰਕਿਆਕਾਰੀ ਟੀਮ ਦੀ ਭੀ ਲੰਬੀ ਅਵਧੀ ਦੀ ਸਥਿਰ ਚਲਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਵਾਸਤਵਿਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਘਨੀਕਰਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕਰਕੇ, ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਚੁਣਾਅ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸਹੀ ਵਿਵਰਚਾਲਣ ਕਦੰਡ ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਇਨ ਲੋਸ ਗ਼ਿਆਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਲਗਦਾਰ ਸਹਿਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

4. ਸਾਰਾਂਗਿਕ ਨਿਕਲ
ਲਾਇਨ ਲੋਸ ਗ਼ਿਆਸ਼ੀ ਦੀ ਵਿਵਰਚਾਲਣ ਨਿਊਨ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜ਼ੋਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਦਖਲਦਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਗ੍ਰਿਡ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵਿਕ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ HPLC (High-Speed Power Line Communication), ਸਮਾਰਟ ਫੇਜ਼-ਸਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਸਾਧਨ, ਅਤੇ ਨਿਊਨ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਲਾਇਨ ਐਵਟੋਮੈਟਿਕ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਰੈਗੁਲੇਟਰਾਂ ਜਿਹੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਗ਼ਿਆਤ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜੋਨ ਦੀਆਂ ਚਲਾਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਵਾਸਤਵਿਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਲਣ, ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਲੋਡਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਦੀਗਮਿਕ ਸੰਤੁਲਨ, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੀ ਸਹੀ ਰੈਗੁਲੇਸ਼ਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਾਮੀ ਦੇਸ਼ੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜੋਨ A ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਨ ਲੈਂਦੇ, ਸਹਿਲਤਾ ਦੀ ਸਹੀ ਰੇਮੀਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਇਨ ਲੋਸ ਦੀ ਦਰ 9.7% ਤੋਂ 6.1% ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੀ ਸਹੀ ਰੀਤ ਵਿੱਚ ਸਹਿਲਤਾ ਵਧ ਗਈ 11.5%, ਇਸ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਾਮੁਦਾਇਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ।

ਫੇਰ ਵੀ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਲਤਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹੀ ਰੇਖਾ ਲਈ ਸਹ