ความแตกต่างระหว่างเบรกเกอร์วงจรสำหรับอากาศ-ฉนวนกันความร้อนและแก๊ส-ฉนวนกันความร้อนคืออะไร

สมรรถนะการฉนวน：

• เบรกเกอร์ที่ใช้แก๊สเป็นฉนวน: โดยทั่วไปจะใช้แก๊สเช่น ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ (SF6) ซึ่งมีสมรรถนะการฉนวนที่ยอดเยี่ยม และสามารถทนทานต่อแรงดันไฟฟ้าสูง ทำให้เหมาะสมสำหรับการใช้งานในระบบไฟฟ้าแรงดันสูง ตัวอย่างเช่น ภายใต้ความดันเดียวกัน สมรรถนะการฉนวนของแก๊ส SF6 สูงกว่าอากาศถึงสามเท่า

ความสามารถในการดับอาร์ก：

• เบรกเกอร์ที่ใช้อากาศเป็นฉนวน: การดับอาร์กหลัก ๆ อาศัยลมอัดเพื่อลดความร้อนของอาร์ก ความสามารถในการดับอาร์กค่อนข้างน้อย

• เบรกเกอร์ที่ใช้แก๊สเป็นฉนวน: สำหรับเบรกเกอร์ SF6 แก๊ส SF6 มีความสามารถในการดับอาร์กที่แข็งแกร่ง สามารถดับอาร์กได้อย่างรวดเร็ว และมีความสามารถในการตัดกระแสที่แข็งแกร่ง

โครงสร้างและปริมาณ：

• เบรกเกอร์ที่ใช้อากาศเป็นฉนวน: โครงสร้างค่อนข้างง่าย แต่เพื่อให้มั่นใจว่าระยะห่างฉนวนเพียงพอ ขนาดโดยรวมมักใหญ่

• เบรกเกอร์ที่ใช้แก๊สเป็นฉนวน: เนื่องจากสมรรถนะการฉนวนของแก๊สที่ดี จึงต้องการพื้นที่ฉนวนน้อย ทำให้โครงสร้างกะทัดรัดและมีขนาดเล็กกว่า

ความเหมาะสมกับสภาพแวดล้อม：

• เบรกเกอร์ที่ใช้อากาศเป็นฉนวน: ค่อนข้างไวต่อความชื้นและมลภาวะในสภาพแวดล้อม ในการทำงานในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบาก จำเป็นต้องมีมาตรการป้องกันเพิ่มเติมเพื่อรักษาสมรรถนะ แต่พวกเขามีข้อดีในด้านความเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมและสามารถทำงานได้หลากหลายสภาพแวดล้อม

• เบรกเกอร์ที่ใช้แก๊สเป็นฉนวน: เบรกเกอร์ที่ใช้ SF6 และแก๊สอื่น ๆ จำเป็นต้องใช้ในสภาพแวดล้อมที่แห้งและสะอาด เพื่อรักษาความเสถียรของสมรรถนะแก๊ส อย่างไรก็ตาม เบรกเกอร์ที่ใช้อากาศแห้งซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้เพิ่มความเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมในระดับหนึ่ง

การบำรุงรักษาและต้นทุน：

• เบรกเกอร์ที่ใช้อากาศเป็นฉนวน: ต้นทุนการผลิตค่อนข้างต่ำ แต่การสึกหรอของตัวต่อค่อนข้างเร็ว และอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น ต้องเปลี่ยนตัวต่ออย่างสม่ำเสมอ

• เบรกเกอร์ที่ใช้แก๊สเป็นฉนวน: ราคาของแก๊ส SF6 สูง และต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการเก็บและการจัดการ ทำให้ต้นทุนเริ่มต้นสูง ต้องตรวจสอบความดันแก๊ส ความรั่วไหล ฯลฯ อย่างสม่ำเสมอ ทำให้ต้นทุนการบำรุงรักษาค่อนข้างสูง แต่ช่วงเวลาการใช้งานยาวนาน และต้นทุนรวมในระยะยาวอาจลดลงเนื่องจากการบำรุงรักษาน้อยลง