แรงดันหนีบ: คืออะไร? (เทียบกับแรงดันลัดวงจรและแรงดันผ่าน)

อะไรคือแรงดันคลัมปิ้ง

แรงดันคลัมปิ้ง ถูกกำหนดเป็นแรงดันสูงสุดที่อนุญาตให้ผ่านวงจรตัดไฟหรืออุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินก่อนที่จะจำกัดแรงดันเพิ่มเติมจากการผ่านวงจร วิธีการควบคุมแรงดันคลัมปิ้งนี้ใช้ในอุปกรณ์ไฟฟ้าสมัยใหม่เพื่อป้องกันแรงดันเกิน

แรงดันคลัมปิ้งเป็นแรงดันที่กำหนดไว้สำหรับอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกิน อุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินจะจำกัดแรงดันขาเข้าไม่ให้เกินค่านี้ โปรดทราบว่าอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินเป็นอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับวงจรเพื่อป้องกันอุปกรณ์ที่อยู่ทางล่างจากแรงดันเกินที่เกิดขึ้นในวงจร AC

หากแรงดันขาเข้ามากกว่าแรงดันคลัมปิ้งที่กำหนดไว้นี้ อุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินจะยับยั้งแรงดันให้เหลือค่าที่กำหนดไว้ (ปลอดภัย)

ดังนั้น การประหยัดอุปกรณ์จากการประสบกับแรงดันเกินซึ่งอาจทำลายอุปกรณ์และอาจเป็นอันตรายต่อผู้ที่อยู่ใกล้เคียง หากแรงดันถูกยับยั้งในลักษณะนี้ แรงดันจะถูกกล่าวว่า "ถูกคลัมปิ้ง"

ตัวอย่างเช่น แรงดันปกติของอุปกรณ์คือ 120V และทำงานได้ภายในข้อจำกัดของแรงดันขาเข้า 240V

หากแรงดันขาเข้าสูงกว่าข้อจำกัดนี้ อุปกรณ์อาจเสียหาย เพื่อการทำงานที่ดีของอุปกรณ์ เราเลือกแรงดันคลัมปิ้งให้น้อยกว่าแรงดันที่สามารถทนทานได้สูงสุด

ในตัวอย่างนี้ แรงดันที่สามารถทนทานได้สูงสุดคือ 240V เพื่อป้องกันผลกระทบจากแรงดันเกินในอุปกรณ์ เราเชื่อมต่ออุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินกับอุปกรณ์ที่จำกัดแรงดันขาเข้าให้น้อยกว่า 240V ที่นี่เราเลือกแรงดันคลัมปิ้งเป็น 220V

หากเกิดแรงดันเกินขึ้นทางด้านบนที่ทำให้แรงดันเพิ่มขึ้น อุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินจะ "คลัมปิ้ง" แรงดันให้ไม่เกิน 220V

ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินถูกทดสอบในห้องปฏิบัติการ และมีการทดสอบหลายครั้ง

แรงดันคลัมปิ้งกับแรงดันเบรกดาวน์

แรงดันเบรกดาวน์ถูกกำหนดเป็นระดับแรงดันขั้นต่ำที่ฉนวนเริ่มแสดงพฤติกรรมเหมือนตัวนำและกระแสไฟฟ้าจำนวนมากผ่านฉนวน

คุณสมบัติทางไฟฟ้าของไดโอดอยู่ระหว่างฉนวนและตัวนำเนื่องจากไดโอดทำจากวัสดุกึ่งตัวนำเช่น ซิลิคอน เจอร์เมเนียม ฯลฯ

ในภาวะที่ไดโอดถูกทำให้เกิดความต้านทานแบบย้อนกลับ ไดโอดจะแสดงพฤติกรรมเหมือนฉนวน หากแรงดันที่จ่ายมากกว่าแรงดันเบรกดาวน์แบบย้อนกลับ จะเกิดการเบรกดาวน์ที่จุดต่อและกระแสจะผ่านไดโอด

แรงดันคลัมปิ้งเป็นแนวคิดที่แตกต่างจากแรงดันเบรกดาวน์ แรงดันคลัมปิ้งคือระดับฐานที่แรงดันขาเข้าไม่สามารถเกินได้ แรงดันเบรกดาวน์คือระดับฐานที่กระแสเป็นศูนย์ หลังจากผ่านระดับฐานนี้ กระแสจะเริ่มไหล

แรงดันคลัมปิ้งกับแรงดันผ่าน

แรงดันคลัมปิ้งยังเรียกว่า "แรงดันผ่าน" ในบางอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกิน ระบุแรงดันคลัมปิ้งเป็นแรงดันผ่าน

ตามชื่อที่แนะนำ นี่คือระดับแรงดันที่อุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินอนุญาตให้ผ่านไปยังอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ และจนถึงระดับแรงดันนี้ อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อทำงานได้อย่างถูกต้อง

แรงดันคลัมปิ้งที่ดีคืออะไร?

ค่าแรงดันคลัมปิ้งสำหรับอุปกรณ์หรือวงจรเฉพาะขึ้นอยู่กับว่าสามารถทนทานแรงดันได้เท่าใด

อุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินใช้ในการควบคุมแรงดันเกินที่ผลิตโดยแหล่งจ่ายไฟ แรงดันคลัมปิ้งตัดสินใจระดับแรงดันที่อุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินลดแรงดันเกิน สำหรับอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินที่ดีที่สุด แรงดันคลัมปิ้งไม่ควรเกิน 400V

สำหรับอุปกรณ์ป้องกันแรงดันเกินที่ดี การตอบสนองต่อแรงดันเกินเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ยิ่งเวลาตอบสนองเร็วเท่าไร การป้องกันยิ่งดีเท่านั้น โดยทั่วไป เวลาตอบสนองของการป้องกันแรงดันเกินวัดเป็นนาโนวินาที

ค่าแรงดันคลัมปิ้งที่ต่ำกว่าบ่งบอกถึงการป้องกันที่ดี แต่บางครั้งอาจทำให้เกิดการทริปไม่จำเป็นและอายุการใช้งานของระบบป้องกันทั้งหมดสั้นลง

Underwriters Laboratories (UL) แนะนำสามระดับของการป้องกันสำหรับระบบ 120 V AC และอยู่ที่ระดับแรงดัน 330 V, 400 V, และ 500 V แรงดันคลัมปิ้งมาตรฐานสำหรับระบบ 120V AC คือ 330 V

คำแถลง: ให้ความเคารพต่อต้นฉบับ บทความที่ดีคุ้มค่าแก่การแบ่งปัน หากมีการละเมิดลิขสิทธิ์โปรดติดต่อเพื่อลบ