Gyakori hibák és hibaelhárítás ABB VD4 vakuum átmeneti kapcsolók esetén!

Felix Spark

Mező: Hiba és karbantartás

China

Használja az Ön üzemében ABB VD4 átkapcsolókat?Bár a VD4 bizonyított megbízhatósággal rendelkezik a globális piacokon, nincs olyan berendezés, amely hibáktól mentes marad hosszú idejű használat során. Az alábbiakban összegeztük a gyakori VD4 hibákat és megoldásaikat – remélhetőleg ez segít a napi karbantartásban!

Hiba 1: Energia tárolási mechanizmus hiba

Tünet:
A motor nem tud energia tárolást végrehajtani, de manuálisan működik.

Lehetséges okok & megoldások:

1. Nincs csatlakoztatva energia

Ellenőrizze, hogy az energia elérkezik-e a kapcsolóegység termináljához, és erősítse meg, hogy a tárolási körben lévő 2ZK vezérlőenergia kapcsoló zárva van-e.

2. Helytelen energia tárolási határfiók (S1)

A VD4-12 S1 határfiókja irányítja a motor indítását/leállítását és a jelzálog köröket. Két sorban álló általánosan zárt (NC) kapcsoló vezérli a motort: ha a rugó teljesen feltöltött, a S1 mechanikusan aktív, nyitva hagyja az NC kapcsolókat, és lekapcsolja a motort. Ha a rugó ki lett engedve vagy nem töltött, az NC kapcsólok bezárulnak, így újra fel lehet tölteni.

Szerezze le a repülőgépi csatlakozót, és mérje a 25# és 35# csomópontok közötti ellenállást.
Ha anomália van, ellenőrizze a 31–32 és 41–42 NC kapcsolókat. Ha a kapcsolók égettnek, a S1 hibás – cserélje le a S1 kapcsolót.
Cseré után állítsa be a S1 vezérlőrúd részét 2,5–2,8 mm-es hézagra a teljes feltöltés után.

3. Használt motor kefe

A súlyos kefehasználat megakadályozza a motor normál működését. Cserélje le a szénkefelet.

4. Égett tárolási motor (MO)

Ha a vezérlőkör egész, de az ellenállás anomális, a motor égett lehet.

Szerezze le a vezetékeket, távolítsa el a három rögzítő csavart, és cserélje le a motort.

Hiba 2: Az átkapcsoló nem záródik be

Tünetek:

Az elektrikus záródás sikertelen; a záródási solenoid (trip coil) nem aktiválódik.
Az elektrikus záródás sikertelen a gyenge solenoid miatt, de a manuális záródás sikeres.
Az elektrikus és a manuális záródás is sikertelen.

A Tünet 1 (Solenoid Nem Aktiválódik):

1. A huzdalak egység nem teljesen behelyezkedett
Ha a huzdalak egység nem teljesen behelyezkedett, a keretben lévő két határfiók nem zárja be a záródási körben lévő interlock coil kör, ezáltal megakadályozza a záródást.

Ellenőrizze a kapcsolóegység helyzetjelzőt.
Győződjön meg róla, hogy az egység helyesen helyezkedik el a "Service" vagy "Test" pozícióban.

2. Helytelen záródási interlock solenoid (Y1) vagy mikrokapcsoló (S2)
A Y1 solenoid hibája vagy a helytelenül aktivált S2 mikrokapcsoló megszakíthatja a záródási kört.

Mérje a Y1 kör ellenállását. Ha anomália van (rövidzár vagy nyílt), cserélje le a Y1 modult.
Ha az ellenállás normál, ellenőrizze a S2 aktiválását. Használjon szemfényes csavarvacsát, hogy óvatosan kihajlítja a S2 fedélkapcsolót 1–2 mm-rel. Manuálisan működtesse a Y1 plunger-t, és figyeljen, hogy a S2 kattog-e.

3. Helytelen segédkapcsoló (S3) vagy repülőgépi csatlakozó pin kiesése
A S3 nyitott kapcsolói vagy a repülőgépi csatlakozó lankák megszakítják a záródási kört.

Nyitott pozícióban, ha a S3 NC kapcsoló nem záródik, állítsa be a S3 vezérlőrúd részét.
Ha a lankák sérültek vagy folytathatók, cserélje le a repülőgépi csatlakozót.

A Tünet 2 (Gyenge Solenoid, Manuális Záródás Működik):
Az ok valószínűleg alacsony záródási feszültség vagy hibás záródási kör rektifikátor híd.

Ellenőrizze a tápegység feszültségét.
Próbálja ki a rektifikátor híd kimenetét; cserélje le a záródási kör modult, ha hibás.

A Tünet 3 (Mind Elektrikus, Mind Manuális Záródás Sikertelen):
Az ok általában a rugómechanika interlock lapjának rögének vagy a behelyezkedés után nem történő visszaállítódásának, ami megakadályozza a záródási foglaló kibocsátását.

Vigyázatosan ellenőrizze az interlock lapot.
Ha torzult, cserélje le az egész aktuátor modult.

⚠️ A záródási kör időtartamú energizálása ebben az állapotban elég forróvá teheti a körmet, ami súlyos károsodást okozhat.

Hiba 3: Az átkapcsoló nem trippel (Trip Rejection)

Ez egy kritikus vészhelyzeti hiba.

Tünetek:

Az elektrikus trip sikertelen; a trip solenoid (Y2) nem aktiválódik.
Az elektrikus trip sikertelen a gyenge solenoid miatt, de a manuális trip sikeres.

A Tünet ① (Solenoid Nem Aktiválódik):

1. Helytelen trip solenoid (Y2)

Mérje a Y2 kör ellenállását. Ha anomália van, cserélje le a trip körmet.

2. Rossz kapcsolat a segédkapcsolóban (S4)

A záródás után a S4 általánosan nyitott (NO) kapcsoló záródania kell, hogy befejezze a trip kört. A trippelés után gyorsan meg kell nyitnia, hogy elkerülje a kör időtartamú energizálását. A gyakori működés károsíthatja a S4 kapcsolóit.