1.Kerusakan Umum dan Tindakan Diagnostik
1.1 Kebocoran Minyak Trafo
1.1.1 Kebocoran Minyak dari Sambungan Las Tangki
Untuk kebocoran minyak pada sambungan datar, pengelasan langsung dapat diterapkan. Untuk kebocoran pada sudut atau sambungan yang diperkuat dengan penyangga, titik kebocoran sering sulit ditemukan, dan kebocoran kembali mungkin terjadi setelah pengelasan karena stres internal. Untuk kasus seperti ini, disarankan untuk melakukan perbaikan pengelasan dengan menambahkan pelat besi: untuk sambungan dua permukaan, pelat besi dapat dipotong menjadi bentuk spindle untuk pengelasan; untuk sambungan tiga permukaan, pelat besi harus dipotong menjadi bentuk segitiga sesuai konfigurasi sebenarnya.
1.1.2 Kebocoran Minyak Penutup Terminal
Kebocoran minyak penutup terminal biasanya disebabkan oleh retak atau patahnya penutup terminal, pemasangan yang tidak tepat atau penuaan dari karet penutup, atau longgarnya baut pengencang penutup terminal. Jika kondisi dua pertama ada, komponen tersebut perlu diganti; jika baut longgar, mereka harus dikencangkan kembali.
1.2 Grounding Multi-titik Inti
1.2.1 Metode Arus DC Surge
Lepaskan kabel grounding inti trafo dan terapkan tegangan DC antara inti dan tangki untuk surge arus tinggi dalam waktu singkat. Biasanya, 3-5 surge efektif membakar titik grounding yang tidak diinginkan, menghilangkan secara signifikan kerusakan grounding multi-titik.
1.2.2 Pemeriksaan Internal
Untuk grounding multi-titik yang disebabkan oleh gagal membalik atau melepas pin posisi pada tutup tangki setelah pemasangan, pin tersebut harus dibalik atau dilepas. Jika kertas isolasi antara alas cakram dan yoke telah jatuh atau rusak, harus diganti dengan kertas baru dengan ketebalan yang sesuai menurut spesifikasi isolasi. Jika kaki cakram terlalu dekat dengan inti, menyebabkan lapisan yang melengkung menyentuhnya, aturlah kaki cakram dan luruskan lapisan yang melengkung untuk memastikan jarak isolasi yang diperlukan. Hapus materi asing logam, partikel, dan kotoran dari minyak, bersihkan lumpur minyak dari semua bagian tangki, dan jika memungkinkan, lakukan pengeringan vakum pada minyak trafo untuk menghilangkan kelembaban.
1.3 Overheating pada Sambungan
1.3.1 Sambungan Terminal Batang Konduktif
Terminal keluaran trafo biasanya terbuat dari tembaga. Dalam lingkungan outdoor atau lembab, konduktor aluminium tidak boleh disambung langsung dengan terminal tembaga. Ketika kelembaban yang mengandung garam terlarut (elektrolit) merembes ke permukaan kontak antara tembaga dan aluminium, reaksi elektrokimia terjadi karena kawat tembaga-aluminium, menyebabkan korosi parah pada aluminium. Ini merusak kontak dengan cepat, menyebabkan overheating dan potensi kecelakaan serius. Untuk mencegah hal ini, sambungan langsung tembaga-aluminium harus dihindari.
2.Pemantauan Suhu Trafo
2.1 Termografi Inframerah
Termografi inframerah menggunakan detektor inframerah untuk menangkap radiasi inframerah yang dipancarkan oleh target, memperbesar dan memproses sinyal, mengubahnya menjadi sinyal video standar, dan kemudian menampilkan gambar termal di monitor. Overheating lokal dalam rangkaian konduktif, yang disebabkan oleh kontak buruk pada kabel trafo, operasi overload, atau grounding multi-titik inti, dapat dideteksi secara efektif dengan metode ini.
2.2 Indikasi Suhu Permukaan Minyak
Indikator suhu permukaan minyak memantau suhu minyak trafo, memberikan sinyal alarm ketika batas dilampaui, dan memulai tripping perlindungan jika diperlukan.
3.Kesimpulan
Di abad ke-21, dengan meningkatnya ketergantungan masyarakat pada sistem tenaga listrik dan ekspansi berkelanjutan, diagnosis kerusakan dan pemeliharaan berdasarkan kondisi pada trafo tenaga listrik telah menjadi langkah penting untuk memajukan transformasi sistem tenaga listrik China dan meningkatkan manajemen ilmiah peralatan listrik. Praktik-praktik ini mewakili arah dan fokus utama untuk perkembangan masa depan dalam pembangkitan tenaga listrik.
Masuk
