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1. दुर्घटना का सारांश1.1 35kV GIS स्विचगियर वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर की संरचना और कनेक्शनमार्च 2011 में निर्मित और जुलाई 2012 में आधिकारिक रूप से संचालन में लाया गया ZX2 गैस-इनसुलेटेड डबल-बस स्विचगियर, प्रत्येक बस खंड के लिए दो समूहों बस वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर (PTs) के साथ संरचित है। एक ही बस खंड के दो PT समूह एक 600 mm चौड़े स्विचगियर कैबिनेट में डिजाइन किए गए हैं। तीन-पासे PTs कैबिनेट के निचले हिस्से में त्रिभुजीय रूप में व्यवस्थित हैं।PTs बस चेम्बर में डिसकनेक्टरों से छोटे केबल प्लग के माध्यम से जु

1. दुर्घटना का सारांशएक नव-निर्मित 110kV सबस्टेशन की GIS कमीशनिंग के दौरान PT द्वितीयक परिपथ के शॉर्ट-सर्किट के कारण विस्फोट हो गया। हालांकि कारण सरल था, लेकिन परिणाम गंभीर थे, जिसकी परिकल्पना की जानी चाहिए।2. दुर्घटना की प्रक्रियाविद्युत संचार के दिन: उपरी स्तर की विद्युत आपूर्ति ने 110kV GIS (एक संयुक्त उपकरण) को चार्ज किया। आगमनी स्विच को बंद करने और 110kV बस पर पहली जीवित प्रभाव के 20 सेकंड बाद, PT कक्ष और नियंत्रण केन्द्र के बीच सफेद धुआँ उत्पन्न हुआ। दस सेकंड के भीतर, बस PT की GIS कक्ष में

मैं ओलिवर हूँ, 8 साल का अनुभव वर्तमान ट्रांसफार्मर परीक्षण में। ये सभी व्यावहारिक अनुभव हैं, जो आपके साथ साझा किए गए हैं1 वर्तमान ट्रांसफार्मर्स की रखरखाववर्तमान ट्रांसफार्मर परीक्षण के व्यवसाय में 8 साल का अनुभव होने के कारण, मुझे उनके रखरखाव के बारे में कुछ जानकारी है! वर्तमान ट्रांसफार्मर्स का रखरखाव छोटे सुधार, मध्यम सुधार, और बड़े ओवरहॉल में विभाजित है।छोटे सुधार मुख्य रूप से कवर खोलने (यदि आवश्यक हो) और तेल बदलने में शामिल होते हैं, जो आमतौर पर एक वर्ष में एक बार किया जाता है। मध्यम सुधार

गैस - इन्सुलेटेड स्विचगियर (GIS), जिसे अक्सर “SF6 संयुक्त विद्युत उपकरण” कहा जाता है, इसकी उच्च विश्वसनीयता, छोटा आकार, कम शोर और कम नुकसान के कारण विद्युत प्रणालियों में व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाता है। इसमें विभिन्न दबावों वाले अलग-अलग गैस चेम्बरों में सर्किट ब्रेकर, त्वरित ग्राउंडिंग स्विच, धारा ट्रांसफार्मर, और बसबार जैसे उच्च वोल्टेज उपकरण एक ग्राउंडिड मेटल शेल में रखे जाते हैं, जो SF6 गैस से भरा होता है। CT टर्मिनल ब्लॉक गैस चेम्बरों को विभाजित करता है, घटकों को जोड

मैं फेलिक्स, सीटी उद्योग में 15 वर्ष का पुराना कर्मचारी, आपको ध्यान देने की जरूरत वाली चीजों को साझा कर रहा हूँनमस्ते सब, मैं फेलिक्स हूँ, और मैंने धारा ट्रांसफॉर्मर (CTs) के साथ 15 से अधिक वर्षों से काम किया है। आज, आइए बात करें कि क्यों बाहरी CTs की द्वितीयक इन्सुलेशन कभी-कभी गिर जाती है, और आप इसे रोकने के लिए क्या कर सकते हैं।आम कारण:1. आर्द्रता का प्रवेश — खराब सीलिंग सबसे बड़ी समस्या है!बाहरी CTs लगातार हवा और बारिश से खुले रहते हैं। अगर सीलिंग पर्याप्त तंग नहीं है, तो आर्द्रता अंदर

मैं एक फ्रंट-लाइन दोष रखरखाव कार्यकर्ता हूँ, जो दैनिक आधार पर धारा ट्रांसफार्मर (CTs) से संबंधित काम करता हूँ। चालू CTs की द्वितीयक वाइंडिंग कभी खुला सर्किट नहीं होनी चाहिए! एक बार खुला सर्किट होने पर, द्वितीयक धारा और डीमैग्नेटाइजिंग विभव गायब हो जाते हैं। फिर सभी प्राथमिक-पक्ष के चुंबकीय विभव लोहे के कोर के प्रेरक विभव में बदल जाते हैं, जिससे इसकी चुंबकीय प्रवाह घनत्व में तेजी से वृद्धि होती है। द्वितीयक पक्ष पर उच्च वोल्टेज सुरक्षा को किसी भी समय खतरे में डाल सकता है।कठोर विद्युत संचालन नियमो

मैं एक प्रथम-रेखा रखरखाव तकनीशियन हूँ, जो दैनिक आधार पर वर्तमान ट्रांसफॉर्मर (CTs) से निपटता हूँ। CTs उच्च-परिमाण की प्राथमिक धारा को उप-स्टेशन/लाइन सुरक्षा और मापन के लिए निम्न-परिमाण की द्वितीयक धारा में परिवर्तित करते हैं, जो लंबे समय तक श्रृंखला में काम करते हैं। हालांकि, वे बाह्य (असंतुलित लोड, गलत तार, आदि) और आंतरिक (इन्सुलेशन की दोष) मुद्दों से फ़ॉल्ट का सामना करते हैं। ये फ़ॉल्ट, जैसे द्वितीयक ओपन-सर्किट या इन्सुलेशन विघटन, मापन की सटीकता, सुरक्षा कार्य, और ग्रिड स्थिरता को नुकसान पहुंच

1. दोष की स्थितिसितंबर 2023 में, एक प्रथम-रेखा दोष रखरखाव कार्यकर्ता के रूप में, मैंने निगरानी ड्यूटी के दौरान एक सबस्टेशन के 10kV सेक्शन I बस पर असामान्य वोल्टेज का पता लगाया और ऑपरेशन और रखरखाव टीम को सूचित किया। निगरानी प्रणाली दिखाती थी: U0 = 0 kV, Ua = 6.06 kV, Ub = 5.93 kV, Uc = 6.05 kV, Uab = 10.05 kV, Ubc = 5.94 kVमेरी टीम और मैं साइट पर भागे गए। हमने 10kV सेक्शन I बस वोल्टेज ट्रांसफार्मर के द्वितीयक हवा सर्किट ब्रेकर बंद होने का संदेह किया और U-फेज फ्यूज फटा हुआ पाया। इस ब्रेकर को अलग क

फेलिक्स द्वारा, इलेक्ट्रिकल उद्योग में 15 वर्षनमस्ते सभी, मैं फेलिक्स हूँ, और मैं इलेक्ट्रिकल उद्योग में 15 वर्षों से काम कर रहा हूँ।पारंपरिक सबस्टेशन कमीशनिंग और मेंटेनेंस से शुरुआत करके अब बहुत सारे प्रकाशविद्युत और पवन ऊर्जा परियोजनाओं के इलेक्ट्रिकल सिस्टम ऑपरेशन्स को प्रबंधित करना, इनमें से सबसे आम डिवाइस जिसका मैं सामना करता हूँ वह इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वोल्टेज ट्रांसफार्मर (PT) है।दूसरे दिन, एक नए ऊर्जा संयंत्र के शिफ्ट ऑपरेटर ने मुझसे पूछा: “हमारे पास एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वोल्टेज

नमस्ते सभी, मैं फेलिक्स हूँ, और मैं गत 15 वर्षों से विद्युत उपकरणों की दोष रिपेयर में काम कर रहा हूँ।इन वर्षों में, मैंने देश भर के कारखानों, सबस्टेशनों और डिस्ट्रिब्यूशन रूमों में परिभ्रमण किया, और सभी प्रकार के विद्युत उपकरणों का ट्राबलशूटिंग और रिपेयर किया। ड्राइ-टाइप ट्रांसफॉर्मर उन सबसे सामान्य उपकरणों में से एक हैं जिनका हम सामना करते हैं।आज, एक दोस्त ने मुझसे पूछा: “ड्राइ-टाइप ट्रांसफॉर्मर के लो-वोल्टेज साइड पर कम इंसुलेशन रेजिस्टेंस का क्या अर्थ है?”यह एक बहुत अच्छा प्रश्न है