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¿Qué es el frenado?

El frenado reduce la velocidad del motor eléctricamente a través de tres métodos: regenerativo (recuperación de energía), contraponer (par de torsión inverso) o dinámico (disipación por resistencia).

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¿Qué es el frenado?


Definición de frenado


El frenado es el proceso de reducir la velocidad de una máquina en rotación, ya sea mecánica o eléctricamente.

 


Tipos de frenado


Los frenos se utilizan para reducir o detener la velocidad de los motores. Sabemos que existen diversos tipos de motores (motores de corriente continua, motores de inducción, motores síncronos, motores monofásicos, etc.) y las características y propiedades de estos motores son diferentes entre sí, por lo tanto, los métodos de frenado también varían. Sin embargo, podemos dividir el frenado en tres partes principales, que son aplicables a casi todos los tipos de motores.

 


Frenado regenerativo


El frenado regenerativo ocurre cuando la velocidad del motor supera la velocidad síncrona. En este método, el motor actúa como un generador y la carga le suministra energía. Para que funcione el frenado regenerativo, el rotor debe girar más rápido que la velocidad síncrona, invirtiendo la dirección del flujo de corriente y del par. La principal desventaja es que hacer funcionar el motor a tales velocidades puede causar daños mecánicos y eléctricos. Sin embargo, el frenado regenerativo también puede funcionar a velocidades más bajas si se dispone de una fuente de frecuencia variable.

 


Frenado por contragiro


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El frenado por contragiro invierte los terminales de alimentación, causando que el par del generador se invierta y resista la rotación normal del motor, ralentizándolo. Se añade resistencia externa al circuito para limitar el flujo de corriente. La principal desventaja del frenado por contragiro es que desperdicia energía.

 


Frenado dinámico


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El frenado dinámico invierte la dirección del par para ralentizar el motor. En este método, el motor en marcha se desconecta de su fuente de alimentación y se conecta a un resistor. El rotor sigue girando debido a la inercia, haciendo que el motor actúe como un generador autoexcitado. Esto invierte el flujo de corriente y el par. Para mantener un par constante, las resistencias se ajustan gradualmente durante el frenado.



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