Imposibilidad de Insertar o Retirar el Carro Extraíble
La manifestación principal es la dificultad para insertar el carro, lo que puede causar daños en el equipo y amenazar la producción cuando es grave. Las causas y las medidas correctivas se muestran en la Tabla 1.
El interruptor no cierra. Se manifiesta como el actuador de cierre activándose, pero el interruptor no cerrando con éxito; o el actuador de cierre no activándose, lo que indica que el circuito de control del interruptor está abierto o el mecanismo no está cargado, etc. Sus causas y las medidas de tratamiento se muestran en la Tabla 2.
El interruptor no abre. El armadura del electroimán está deformada y atascada, y la placa de enganche y el eje semicircular de apertura están demasiado enganchados; el armadura de apertura actúa, pero debido al atasco del sistema de transmisión, el interruptor no abre completamente. Sus causas y las medidas de tratamiento se muestran en la Tabla 3.
El motor no almacena energía o funciona continuamente. Las manifestaciones principales son que el microinterruptor en el circuito del motor no cambia, el puente rectificador en el circuito de almacenamiento de energía está averiado, o el motor tiene un fallo. Las causas y las medidas de tratamiento se muestran en la Tabla 4.
Tiempo excesivo de rebote de contacto durante el cierre, con una fase teniendo un recorrido de contacto excesivo e inconsistencia de tres fases, resulta en una presión de contacto excesiva. La fuerza de reacción correspondiente aumenta, causando el rebote de contacto. Las causas y las medidas de tratamiento se muestran en la Tabla 5.
El tiempo de apertura y cierre supera seriamente el estándar. El tiempo de apertura y cierre está relacionado con la cantidad de enganche de los ejes semicirculares de apertura y cierre, así como con la flexibilidad del mecanismo y del sistema de transmisión del cuerpo principal. Las causas y las medidas de tratamiento se muestran en la Tabla 6.
Medidas Preventivas
Aproveche las oportunidades de mantenimiento durante el corte de energía para lubricar todas las partes mecánicas de fricción de los interruptores extraíbles y los mecanismos de operación, reduciendo la resistencia a la fricción.
Después del mantenimiento, pruebe que los datos técnicos principales del interruptor cumplen con los requisitos de los estándares técnicos, con pruebas completas y calificadas.
Conclusión
Actualmente, los interruptores de vacío de 10kV han reemplazado gradualmente a los interruptores de poco aceite en las subestaciones de las empresas de suministro eléctrico, desempeñando un papel positivo en el proceso de transformación sin aceite. En comparación con los interruptores de aceite, los interruptores de vacío tienen ventajas como ser adecuados para operaciones frecuentes, requerir menos mantenimiento, ser ignífugos, antideflagrantes y tener una alta confiabilidad operativa. Sin embargo, durante la instalación y puesta en marcha, se debe fortalecer la gestión de mantenimiento, prestando especial atención a la inspección y lubricación de las partes mecánicas del mecanismo de resorte, especialmente a la prueba de parámetros de características mecánicas. Esto mejorará la operación confiable de los interruptores extraíbles y eliminará fallas y anomalías en su etapa inicial.
Inicio de sesión
